Etiket: isuzu

## Isuzu’dan Avrupa’ya Özel Tamamen Elektrikli Pick-up: D-Max EV

Isuzu, Avrupa pazarı için tasarladığı ilk tamamen elektrikli pick-up modeli D-Max EV’nin seri üretimine Tayland’da başladı. Şirketin açıklamasına göre, çift motorlu dört çeker sistemiyle donatılan araç, 140kW gücüyle “mevcut dizel modellerin performansını karşılayabiliyor.”

Yeni D-Max EV, Isuzu’nun halihazırdaki dizel motorlu D-Max modeliyle aynı çekme kapasitesine (3.500 kg) sahip. Ancak, taşıma kapasitesi 1.010 kg ile dizel versiyona (1.200 kg) kıyasla biraz daha düşük. Bu farkın, araçta bulunan 66.9kWh’lik bataryadan kaynaklandığı düşünülüyor. D-Max EV, Avrupa’nın WLTP standardına göre tam şarjla 263 km menzil sunarken, şehir içi sürüşlerde bu menzil 360 km’ye kadar çıkabiliyor.

Elektrikli güç aktarma organları dışında D-Max EV, dizel kardeşinin tasarımını büyük ölçüde koruyor. Yaklaşık 525 cm uzunluğundaki D-Max EV, Avrupa’nın en çok satan pick-up’ı Ford Ranger (533 cm) ile neredeyse aynı boyutlarda. Isuzu’nun yeni pick-up’ı, bu yılın üçüncü çeyreğinde sol direksiyonlu Avrupa ülkelerinde piyasaya sürüldüğünde Ranger ile rekabet edecek. Sağ direksiyonlu versiyonun ise Şubat 2026’da İngiltere’de satışa sunulması planlanıyor.

Isuzu henüz aracın fiyatını açıklamadı, ancak mevcut dizel modelin fiyatı yaklaşık 41.600 dolar civarında. Isuzu, D-Max EV’yi “pazar ihtiyaçlarına göre” diğer ülkelere de getirmeyi planlıyor, ancak aracın ABD’ye gelip gelmeyeceği henüz belirsiz. D-Max EV, elektrikli pick-up segmentine yeni bir soluk getirmeye hazırlanırken, özellikle Avrupa’da rekabetin kızışmasına neden olacak gibi görünüyor.

## Isuzu Enters the Electric Truck Arena with Ranger-Sized D-Max EV

Isuzu has officially entered the electric truck market with the mass production of its all-electric D-Max pickup in Thailand. This move signals a significant shift for the Japanese automaker as it aims to capture a share of the growing EV market in Europe. The D-Max EV, a mid-sized pickup with a dual-motor, four-wheel-drive system, promises to deliver performance comparable to its diesel counterpart, according to Isuzu.

The D-Max EV boasts a 140kW power output and, impressively, matches the towing capacity of the diesel D-Max, rated at 7,716 pounds (3,500kg). Payload capacity is slightly reduced to around 2,226 pounds (1,010kg) compared to the diesel’s 1,200kg, likely due to the weight of the 66.9kWh battery pack. This battery provides a range of up to 163 miles (263km) on a full charge based on Europe’s WLTP standard. Interestingly, the range extends to 224 miles in city driving mode.

Visually, the D-Max EV closely resembles its diesel-powered sibling. Measuring approximately 207 inches in length, it is a direct competitor to Europe’s best-selling pickup, the Ford Ranger (210 inches). Isuzu’s electric truck is poised to challenge the Ranger when it arrives in left-hand drive European countries in the third quarter of this year. A right-hand drive version is slated for the UK market in February 2026.

While Isuzu has not yet disclosed the pricing for the electric D-Max, the diesel model currently retails for around $41,600. The automaker has expressed plans to expand the D-Max EV’s availability to other countries based on market demand. However, whether the US market will be included remains uncertain. The arrival of the D-Max EV marks an exciting development in the electric truck segment, providing European consumers with a new and compelling option.