Tech Patrol

Etiket: electric vehicles

  • # Uber and Volkswagen Drive Towards a Robotaxi Future with Electric ID. Buzz

    ## Uber and Volkswagen Drive Towards a Robotaxi Future with Electric ID. Buzz

    Uber and Volkswagen of America have announced a collaboration to launch a commercial robotaxi service in the United States, utilizing Volkswagen’s all-electric ID. Buzz microbuses equipped with self-driving technology. The ambitious plan aims to roll out the service in multiple U.S. cities over the next decade, starting with Los Angeles in late 2026.

    The initial phase of the service will not be fully driverless. Instead, a human safety operator will be present behind the wheel as the autonomous systems are tested and refined. Volkswagen expects the vehicles to operate without a safety driver starting in 2027. This timeline provides Volkswagen ADMT, the autonomous vehicle subsidiary of Volkswagen of America, with a two-year window to navigate the complex regulatory landscape in California and secure the necessary permits for testing and commercial operation of its autonomous vehicles.

    Volkswagen ADMT plans to commence testing in Los Angeles later this year, pending approval of its testing permit from the California Department of Motor Vehicles. The DMV regulates autonomous vehicle testing within the state, while the California Public Utilities Commission oversees the commercial ride-hailing aspects of robotaxi services.

    This partnership marks a significant milestone for Volkswagen ADMT, which was established in July 2023. The subsidiary had previously launched an autonomous vehicle testing program in Austin, Texas, deploying a fleet of ten electric ID. Buzz vehicles outfitted with Mobileye’s autonomous driving technology.

    The move towards Mobileye followed Volkswagen Group’s decision to discontinue its financial support for Argo AI, a self-driving startup it had co-funded with Ford. Volkswagen subsequently opted to collaborate with Mobileye for its autonomous vehicle technology needs.

    While Volkswagen had previously expressed reservations about directly operating a ride-hailing service, the company recognized a business opportunity in supplying self-driving ID. Buzz vans and fleet management software to other companies. The Uber partnership aligns with this strategy.

    “Volkswagen is not just a car manufacturer — we are shaping the future of mobility, and our collaboration with Uber accelerates that vision,” stated Christian Senger, CEO of Volkswagen Autonomous Mobility. He emphasized the synergy between Volkswagen’s manufacturing expertise, cutting-edge technology, and understanding of urban mobility needs.

    For Uber, this collaboration represents the latest in a series of partnerships with autonomous vehicle companies. The ride-hailing giant has been actively forging alliances across ride-hailing, delivery, and trucking sectors. Uber recently launched a robotaxi service with Waymo in Austin and is preparing for a similar launch in Atlanta this summer, signifying its commitment to integrating autonomous vehicles into its platform.

  • # Uber ve Volkswagen’den Otonom Robotaksi Atağı: Elektrikli Minibüslerle ABD Yollarında Devrim

    ## Uber ve Volkswagen’den Otonom Robotaksi Atağı: Elektrikli Minibüslerle ABD Yollarında Devrim

    Uber ve Volkswagen, ABD’de otonom robotaksi hizmeti başlatmak için güçlerini birleştiriyor. İki dev şirket, tamamen elektrikli VW ID. BUZZ minibüslerini kullanarak, önümüzdeki on yıl içinde birden fazla Amerikan şehrinde ticari robotaksi hizmeti sunmayı hedefliyor.

    Planın ilk adımı olarak, Los Angeles’ta 2026’nın sonlarına doğru ticari hizmete başlanması bekleniyor. Şirketler, gelecekteki potansiyel pazarlar hakkında henüz detaylı bilgi vermedi. Ancak bu ortaklık, otonom sürüş teknolojileri ve geleceğin ulaşım çözümleri için önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

    **Sürücüsüz Gelecek Şimdilik Uzakta**

    Robotaksi hizmetinin başlangıç aşamasında, araçlar tamamen sürücüsüz olmayacak. Volkswagen sözcüsünün açıklamasına göre, otonom araç filosunda 2027’ye kadar insan güvenlik operatörleri bulunacak. Bu, Volkswagen’in otonom araç birimi olan Volkswagen ADMT’ye, Kaliforniya’daki düzenleyici ortamda yolunu bulması ve otonom araçlarını test etmek ve sonunda ticari bir hizmet işletmek için gerekli izinleri alması için iki yıla kadar süre tanıyor.

    Volkswagen ADMT, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı’ndan ilk test iznini aldıktan sonra, bu yılın ilerleyen aylarında Los Angeles’ta testlere başlayacak. Ajans, eyaletteki otonom araç testlerini ve dağıtımını düzenlerken, Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu, robotaksi hizmetlerinin ticari yolcu taşımacılığı bileşeni için izinleri ele alıyor.

    **Engeller Var Ama Hedef Büyük**

    Önlerinde önemli engeller olmasına rağmen, bu ortaklık Volkswagen ADMT için kayda değer bir adım. Şirket, Temmuz 2023’te Austin’de otonom araç test programını başlatmış ve ortağı Mobileye’ın teknolojisiyle donatılmış 10 adet elektrikli ID Buzz aracıyla faaliyete geçmişti.

    Volkswagen Grubu, Ford ile birlikte otonom araç hedeflerini start-up Argo’ya bağlamıştı. Ancak daha sonra iki otomobil üreticisi de mali desteği çekti ve şirketin kalıntılarını devraldı. Volkswagen daha sonra otonom araç teknolojisi için Mobileye’a yöneldi ve bu ilişki son zamanlarda derinleşti. ADMT, Volkswagen’in ABD merkezli girişimi olarak Argo’nun kapanmasından yaklaşık dokuz ay sonra faaliyete geçti.

    **Uber’in Otonom Araç Hamlesi Devam Ediyor**

    2023’te Volkswagen, özel bir yolcu taşımacılığı hizmeti kurmakla ilgilenmediğini açıklamıştı. Ancak kendi kendine sürüş yeteneğine sahip ID Buzz minibüslerini ve filo yönetim yazılımını diğer şirketlere satma konusunda bir iş potansiyeli gördüğü anlaşılıyordu. Uber ile yapılan ortaklığın detayları, bu planın hala geçerli olduğunu gösteriyor.

    Volkswagen Otonom Mobilite CEO’su Christian Senger, yaptığı açıklamada, “Volkswagen sadece bir otomobil üreticisi değil; mobilite’nin geleceğini şekillendiriyoruz ve Uber ile işbirliğimiz bu vizyonu hızlandırıyor. Bizi gerçekten farklı kılan şey, yüksek hacimli üretim uzmanlığını en son teknoloji ve şehir içi mobilite ihtiyaçlarına dair derin bir anlayışla birleştirme yeteneğimizdir” dedi.

    Bu, Uber’in son otonom araç ortaklığı. Yolcu taşımacılığı devi, son birkaç yıldır yolcu taşımacılığı, teslimat ve nakliye alanlarında 14’ten fazla otonom araç şirketiyle anlaşma sağladı. Uber yakın zamanda Austin’de Waymo ile bir robotaksi hizmeti başlattı ve bu yaz Atlanta’da da benzer bir hizmet başlatmaya hazırlanıyor.

    Uber ve Volkswagen’in bu ortaklığı, otonom sürüş teknolojilerinin yaygınlaşması ve geleceğin ulaşım sistemlerinin şekillenmesi açısından heyecan verici bir gelişme olarak öne çıkıyor. Ancak, düzenleyici engellerin aşılması ve teknolojinin güvenilirliğinin kanıtlanması gibi önemli zorluklar da hala aşılması gereken engeller arasında yer alıyor.

  • # ABD’de Kobalt Rafinerisi Yok: Bir Girişim Bunu Değiştirmek İstiyor

    ## ABD’de Kobalt Rafinerisi Yok: Bir Girişim Bunu Değiştirmek İstiyor

    Kobalt, günümüzün en iyi batarya malzemelerinden biri olsa da, jeopolitik açıdan bazı sorunları barındırıyor. Dünya üzerindeki en büyük kobalt rezervleri, insan hakları ihlalleriyle anılan Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nde bulunuyor. Üstelik, kobaltın %72’si Çin’de rafine ediliyor.

    Kobalt, elektrikli araçlarda (EV) yaygın olarak kullanılıyor ancak bu durum sadece EV’lerle sınırlı değil. ABD ordusu da, drone’lar ve diğer cihazlara güç veren lityum-iyon bataryalar için, ayrıca jet motorlarının içindeki alaşımlar ve füze güdüm sistemlerindeki mıknatıslar için kobalta bağımlı durumda.

    Gelinen noktada, ABD’de tek bir kobalt rafinerisi dahi bulunmuyor. Bu durum, kobalt tüketicileri için riskleri artırıyor.

    Xerion Advanced Battery Corp.’un kurucu ortağı ve CEO’su John Busbee, TechCrunch’a verdiği demeçte, “Herkes Çin’in bu konudaki gücünden endişe duyuyordu, ancak şimdi kritik mineralleri kesebileceklerini gösterdiler. Herkes ‘Ne yapacağız?’ diye soruyor,” dedi.

    Busbee, Xerion’un bu soruna bir çözüm getirebileceğine inanıyor. Şirketinin, elektrik ve az miktarda ısı kullanarak tek adımda yüksek oranda rafine edilmiş kobalt üretmek için yeni bir tekniği bulunuyor.

    Şirket, aslında bataryalar için elektrot üretmek üzere yıllardır bu teknolojiyi mükemmelleştirmeye çalışıyordu. Ancak, mevcut tekniklerden o kadar farklıydı ki, halihazırda devasa fabrikalar kurmak için yüz milyarlarca dolar yatırım yapmış olan batarya üreticileri bu teknolojiyi benimsemekte tereddüt ettiler.

    Xerion’un süreci, erimiş tuz banyosundan elektrik kullanarak metalleri elektrotlar üzerine kaplıyor. Şirket bir elektrot üzerinde batarya malzemesini üretirken, diğerinde ise inanılmaz derecede saf kobalt metali elde ediyordu.

    Busbee, “Her zaman farkındaydık,” diyor. “Her zaman kritik bir mineral olduğunu biliyorduk ve daha sonra ele almayı düşündüğümüz bir şeydi.”

    Ancak şimdi, küresel bir ticaret savaşının yaşandığı bu dönemde şirket, çabalarını kobalta odaklamaya karar verdi. Xerion, TechCrunch’a özel olarak yaptığı açıklamada, Dayton, Ohio’da pilot ölçekte bir üretim tesisi açacağını duyurdu. Bu tesis, beş metrik ton kobalt üretebilecek kapasitede olacak.

    Bu miktar, küresel kobalt talebi için bir damla su kadar olsa da, ABD’deki askeri ihtiyaçlar genellikle daha küçük ölçekli oluyor. Örneğin, havacılık alaşımları üretmek için yalnızca 5.000 ila 10.000 metrik ton kobalta ihtiyaç duyuluyor. Busbee, Xerion’un yeni nesil tesisinin yılda 2.000 metrik ton üretim yapacağını belirtiyor.

    Busbee, pilot ölçekte bile şirketinin maliyet açısından rekabetçi olduğunu söylüyor. “Bu ölçekte bile Çin ile aynı seviyedeyiz,” diye ekliyor.

    Bu gelişme, ABD’nin kritik mineral tedarik zincirini çeşitlendirme ve Çin’e olan bağımlılığını azaltma çabaları açısından önemli bir adım olarak değerlendirilebilir. Xerion’un teknolojisi, ABD’nin kobalt rafinasyonunda söz sahibi olmasına ve savunma sanayi başta olmak üzere çeşitli sektörlerde stratejik bir avantaj elde etmesine yardımcı olabilir.

  • # Xerion Aims to Break China’s Cobalt Grip with U.S.-Based Refining

    ## Xerion Aims to Break China’s Cobalt Grip with U.S.-Based Refining

    Cobalt, a critical component in batteries and aerospace alloys, is facing a geopolitical bottleneck. While vital for electric vehicles and even U.S. military applications, the refining of this metal is heavily concentrated in China, a situation one startup is determined to change. Xerion Advanced Battery Corp. is aiming to establish domestic cobalt refining in the U.S., offering a solution to growing concerns about supply chain security and ethical sourcing.

    Currently, the United States lacks any cobalt refineries. This dependence leaves the nation vulnerable, especially as demand for cobalt surges. The majority of the world’s cobalt reserves reside in the Democratic Republic of Congo (DRC), where mining practices have long been plagued by human rights issues. Compounding this, a staggering 72% of the world’s cobalt refining capacity is located in China, granting the nation significant control over the global supply chain.

    “[China has] actually shown that they’ll cut off critical minerals,” says John Busbee, co-founder and CEO of Xerion Advanced Battery Corp. “Everybody’s like, what do we do?”

    Xerion believes it has an answer. The company has developed a novel technique to refine cobalt in a single step, utilizing electricity and minimal heat. This process stems from years of research into producing advanced battery electrodes. While battery manufacturers initially hesitated to adopt Xerion’s technology for electrode production, the company’s process serendipitously yielded incredibly pure cobalt as a byproduct.

    “We always knew it was out there,” Busbee explains, regarding the potential for cobalt refining. “We always knew it was [a] critical mineral, and it’s something we thought about addressing later.”

    Fueled by increasing global trade tensions, Xerion is now prioritizing cobalt refining. The company has revealed exclusively to TechCrunch that it is launching a pilot-scale production facility in Dayton, Ohio. This facility will have the capacity to produce five metric tons of cobalt.

    While this initial output is relatively small compared to global demand, it could significantly impact U.S. military needs. The aerospace industry, for instance, requires only 5,000 to 10,000 metric tons of cobalt annually for specialized alloys. Xerion plans to scale up quickly, with the next-generation plant aiming for an annual production of 2,000 metric tons.

    Busbee asserts that Xerion’s refining process is already cost-competitive, even at the pilot scale. “Even at that scale, we’re already on even heel with China,” he stated. If Xerion’s technology proves successful at scale, it could offer a vital pathway to securing a domestic supply of refined cobalt, reducing U.S. dependence on foreign sources and mitigating ethical concerns surrounding cobalt mining.

  • # Tesla’s Q1 Profits Plummet 71% Amidst Sales Slump and Musk Controversy

    ## Tesla’s Q1 Profits Plummet 71% Amidst Sales Slump and Musk Controversy

    Tesla’s financial performance took a significant hit in the first quarter of 2025, with profits dropping a staggering 71%, according to the company’s earnings report released Tuesday. The electric vehicle (EV) giant reported a net income of $409 million on revenues of $19.3 billion, a stark contrast to the same period last year. This downturn is attributed to weakening sales figures and a growing wave of negative sentiment surrounding CEO Elon Musk.

    The company delivered just under 337,000 vehicles in Q1, marking its worst delivery numbers in over two years and following its first year-over-year sales decline. The situation was somewhat cushioned by the sale of $595 million in zero-emissions tax credits; without this, Tesla would have reported a loss.

    Despite the grim results, Tesla’s stock saw an uptick in after-hours trading. Investors appear to be pinning their hopes on the company’s plans to begin production of a more affordable EV in June and on Elon Musk’s announcement that he will be reducing his involvement with the Department of Government Efficiency (DOGE) to focus more on Tesla. However, Musk clarified that he might continue some involvement with DOGE through the remainder of President Trump’s second term.

    During the earnings call, Musk addressed a range of topics, including tariffs, robotaxis, AI, and the future of EVs. TechCrunch provided live updates and analysis of the call.

    Tesla cautioned shareholders about the potential impact of the ongoing trade war, specifically highlighting President Trump’s tariffs and the shifting political landscape as factors that could significantly impact demand for its products. The company anticipates that tariffs, primarily targeting China, will disproportionately affect its energy business compared to its automotive sector. While Tesla is implementing strategies to stabilize its business in the medium to long term, it remains uncertain whether it can achieve sales growth this year.

    The company reaffirmed its commitment to producing more affordable EVs, stating that production is still slated to begin in June. These new vehicles will leverage aspects of the next-generation platform intended for the robotaxi but will also utilize the existing platform underpinning the Model Y and Model 3. This allows for production on the same manufacturing lines as the current vehicle lineup. This announcement directly contradicts a recent Reuters report claiming a months-long delay for the launch of these low-cost models.

    Tesla’s sales face several challenges. Its existing EV lineup, while having received recent facelifts, is considered aging, and the Cybertruck’s performance has fallen short of expectations. Moreover, Musk’s increasingly visible political leanings and association with the Trump administration have fueled a significant backlash against the Tesla brand.

    Simultaneously, Musk has shifted the company’s focus towards its ambitious Robotaxi and Optimus robot projects. He aims to launch an initial Robotaxi service in Austin this June, with potential expansion to other cities by the end of the year. However, details regarding the functionality of this service remain scarce.

    Despite years of promises, Tesla has yet to demonstrate fully autonomous driving capabilities. A recent report by The Information revealed an internal Tesla analysis projecting long-term financial losses for the Robotaxi program, even if it becomes technically viable.

    This follows a worrying trend for Tesla. In Q1 2024, the company’s profits already fell by 55% to $1.13 billion due to a price-cutting strategy and unforeseen challenges. Q2 2024 saw a further 45% profit decrease, impacted by restructuring charges, though this was partly offset by record regulatory credit sales.

  • # Tesla’nın Kârı Çakıldı: Zayıf Satışlar ve Elon Musk Karşıtlığı Kârı %71 Düşürdü

    ## Tesla’nın Kârı Çakıldı: Zayıf Satışlar ve Elon Musk Karşıtlığı Kârı %71 Düşürdü

    Tesla için işler pek de yolunda gitmiyor. Elektrikli otomobil üreticisi, zayıf satış rakamları ve Elon Musk’a yönelik artan tepkiler nedeniyle kârında %71’lik bir düşüş yaşadı. Şirketin açıkladığı mali sonuçlara göre, bu düşüş Tesla’nın elektrikli araç pazarındaki en büyük avantajını tehdit ediyor.

    Yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 337.000 adet elektrikli araç teslim eden Tesla, 19,3 milyar dolar gelir elde etti. Ancak, net gelir 409 milyon dolar olarak gerçekleşti. Bu rakam, geçen yılın aynı çeyreğine kıyasla %71’lik bir düşüşe işaret ediyor. Bu, Tesla’nın son iki yıldaki en kötü teslimat performansı ve aynı zamanda ilk kez yıllık satışlarda düşüş yaşanması anlamına geliyor. Şirketin gelirleri, 595 milyon dolarlık sıfır emisyon vergi kredisi satışı ile desteklendi. Bu destek olmasaydı, Tesla zarar açıklayacaktı.

    Ancak, yatırımcılar şirketin Haziran ayında daha uygun fiyatlı bir elektrikli araç üretimine başlama planlarına ve Elon Musk’ın Tesla’ya daha fazla odaklanmak için hükümetteki görevini azaltacağı yönündeki açıklamalarına odaklandı. Bu durum, Tesla hisselerinin işlem sonrası piyasada yükselmesine neden oldu. Musk, hükümetteki görevini tamamen bırakma sözü vermedi, ancak Başkan Donald Trump’ın ikinci dönemi boyunca belirli bir kapasitede devam edebileceğini belirtti.

    Tesla’nın kazanç çağrısı sırasında Musk, tarifeler, robot taksiler, yapay zeka ve elektrikli araçlar gibi çeşitli konularda açıklamalarda bulundu. Şirket ayrıca, devam eden ticaret savaşının işlerini nasıl etkileyebileceği konusunda hissedarları uyardı. Özellikle Başkan Trump’ın tarifeleri ve “değişen siyasi duyarlılıkların” ürünlerine olan talebi olumsuz etkileyebileceğini belirtti. Tarife uygulamasının daha çok Çin’e yönelik olması sebebiyle enerji işinin otomotiv sektörüne kıyasla daha çok etkileneceği düşünülüyor.

    Tesla, orta ve uzun vadede işini istikrara kavuşturmak ve sağlığını korumak için önlemler aldığını belirtiyor. Ancak şirket, bu yıl satışlarını artırıp artıramayacağı konusunda yatırımcıları temkinli olmaya çağırıyor.

    Şirket, daha uygun fiyatlı modeller üretme konusundaki iddialı planlarına sadık kalmaya devam ediyor ve bu araçların üretimine 2025’in ilk yarısında başlanması hedefleniyor. Musk, kazanç çağrısı sırasında üretimin Haziran ayında başlayacağını daha net bir şekilde ifade etti. Bu araçlar, robot taksi platformunun bazı özelliklerini kullanacak, ancak Model Y ve Model 3’te kullanılan mevcut platforma dayanacak. Bu sayede, daha ucuz araçlar mevcut üretim hatlarında üretilebilecek.

    Bu durum, geçtiğimiz hafta Reuters tarafından yayınlanan ve yeni elektrikli araçların lansmanının aylar sürecek bir gecikme yaşayacağını iddia eden bir raporla çelişiyor.

    Tesla’nın satışları bir dizi olumsuz faktörle karşı karşıya. Şirketin elektrikli araç serisi yaşlanıyor ve en yeni ürünü olan Cybertruck, Elon Musk’ın beklediği kadar popüler değil. Ek olarak, Musk’ın siyasi duruşu ve Trump yönetimiyle olan ilişkisi, Tesla markasına yönelik önemli bir tepkiye neden oldu. Aynı zamanda Musk, şirketi Robotaksi ve Optimus robot projelerine yönlendiriyor. Haziran ayında Austin’de Robotaksi hizmetinin ilk versiyonunu başlatma sözü verdi. Ancak, Tesla’ların insan müdahalesi olmadan kendi kendine sürüş yapabileceğini henüz kanıtlayamadı. Ayrıca, The Information’ın yakın tarihli bir raporu, Tesla’da yapılan bir iç analizin, Robotaksi programının çalışsa bile uzun süre para kaybedeceğini gösterdiğini ortaya koydu.

    Geçtiğimiz yılın aynı döneminde, Tesla bazı kasvetli rakamlarla boğuşuyordu. Şirketin kârı, 2023’ün ilk çeyreğinde %55 azalarak 1,13 milyar dolara gerilemişti. Tesla, bunun nedeninin uzun süren bir elektrikli araç fiyat indirim stratejisi ve “birkaç öngörülemeyen zorluk” olduğunu belirtmişti. Tesla bu kâr düşüşünü tersine çevirmeye çalıştı, ancak sürekli baskı altında kaldı. 2024’ün ikinci çeyreğinde Tesla, 1,5 milyar dolar kâr açıkladı. Bu rakam, 2023’ün aynı dönemine göre %45’lik bir düşüşü temsil ediyor. Kârlar, 622 milyon dolarlık yeniden yapılandırma ücretinden etkilendi. Ancak, bu kârın 890 milyon dolarlık rekor düzenleyici kredi satışıyla desteklendiğini de belirtmekte fayda var.

    Tesla’nın geleceği belirsizliğini korurken, şirketin önümüzdeki dönemde bu zorlukların üstesinden nasıl geleceği merakla bekleniyor.