Etiket: deep sea mining

## Kanadalı Madencilik Şirketi, Trump’tan Derin Deniz Madenciliği İzni İstiyor

Kanadalı bir madencilik şirketi olan The Metals Company (TMC), uluslararası sularda ticari madencilik faaliyetlerine başlamak için Trump yönetiminden izin başvurusunda bulundu. Şirketin bu hamlesi, derin deniz madenciliği için kurallar geliştirmeye çalışan çok taraflı bir süreci bypass etme girişimi olarak değerlendiriliyor.

Derin deniz madenciliği, okyanus tabanında bulunan ve pil üretiminde kullanılan nikel, kobalt ve manganez gibi değerli metalleri elde etmeyi amaçlıyor. Ancak bu faaliyetlerin potansiyel çevresel etkileri ve deniz yaşamına olası zararları konusunda ciddi endişeler bulunuyor.

**Uluslararası Tepkiler ve Hukuki Zemin**

TMC’nin bu girişimi, diğer hükümetler ve çevreciler tarafından büyük tepkiyle karşılandı. Greenpeace International’dan Louisa Casson, bu adımı “uluslararası hukuka ve bilimsel konsensüse tam bir saygısızlık” olarak nitelendirdi.

Trump yönetimi, derin deniz madenciliğini hızlandırmak için bir kararname imzalamış ve bu adımı Çin’in mineral tedarik zincirindeki hakimiyetine karşı bir önlem olarak savunmuştu. ABD, 1980 tarihli ABD Derin Deniz Sert Mineral Kaynakları Yasası ve Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’ni onaylamamış olması nedeniyle madencilik izni verme yetkisine sahip olduğunu iddia ediyor. Ancak Çin, bu kararnamenin uluslararası hukuku ihlal ettiğini ve uluslararası toplumun genel çıkarlarına zarar verdiğini belirtiyor.

**Derin Deniz Madenciliğinin Riskleri ve Alternatifler**

Bilim insanları ve çevreciler, okyanusların derinlikleri hakkında yeterli bilgiye sahip olunmadığını ve madenciliğin deniz yaşamı ve kıyı toplulukları üzerindeki etkilerinin tam olarak anlaşılamadığını vurguluyor. Dünya deniz tabanının yüzeyinin Ay’dan bile daha az haritalandırıldığı belirtiliyor.

Bu endişelere rağmen TMC, derin deniz madenciliğinin karasal madenciliğe göre daha az zararlı olduğunu savunuyor. Şirket, Clarion Clipperton Bölgesi’nden milyonlarca ton nikel, bakır, kobalt ve manganez elde edebileceğine inanıyor.

Derin deniz madenciliğine karşı çıkanlar ise, pil üretiminde nikel ve kobalt kullanımını azaltma ve geri dönüşüm gibi alternatif çözümlerin olduğunu belirtiyor. Tesla gibi elektrikli araç şirketleri, pil teknolojilerini geliştirerek bu metallere olan ihtiyacı azaltmaya çalışıyor.

**Sonuç**

TMC’nin derin deniz madenciliği izni başvurusu, uluslararası hukukun sınırlarını zorlayan ve çevresel riskleri beraberinde getiren bir girişim olarak değerlendiriliyor. Bu durum, derin deniz madenciliğinin geleceği ve uluslararası düzenlemelerin önemi konusunda tartışmaları alevlendirmeye devam edecek gibi görünüyor.

## Deep Sea Mining Push: Canadian Company Seeks Trump’s Approval, Igniting International Controversy

A Canadian mining company, The Metals Company (TMC), is seeking permission from the Trump administration to begin commercially mining the deep sea in international waters. This move, announced recently, has ignited a firestorm of criticism from governments and environmental groups who view it as a blatant disregard for international law and the fragile deep-sea ecosystem.

TMC’s application comes on the heels of an executive order signed by President Trump aimed at fast-tracking deep seabed mining, a move framed as a countermeasure to China’s dominance in critical mineral supply chains. The administration is leveraging the 1980 US Deep Seabed Hard Mineral Resources Act and the US’s non-ratification of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea to assert its authority in granting these permits. This convention established the International Seabed Authority (ISA), currently developing regulations for deep-sea mining.

Critics argue that proceeding with mining before establishing comprehensive international rules and fully understanding the potential environmental consequences is reckless. Louisa Casson, a senior campaigner at Greenpeace International, condemned the move as “an act of total disregard for international law and scientific consensus,” urging governments to defend international cooperation against what she calls “rogue deep sea mining.”

The ISA missed a critical deadline in 2023 to finalize regulations due to disagreements on liability for potential environmental damage. Scientists and environmental advocates highlight the vast knowledge gap concerning the deep sea, emphasizing the potential for far-reaching effects on marine life and coastal communities. Notably, the surface of the Moon is better mapped than the Earth’s seafloor, where scientists are still making novel discoveries. More than 30 countries, including Canada and Mexico, have called for a ban or moratorium on deep-sea mining until international regulations are in place.

TMC’s target is a 25,160 square kilometer area within the Clarion Clipperton Zone, a region between Hawaii and Mexico rich in polymetallic nodules containing nickel, cobalt, and manganese – critical minerals for batteries. The company estimates that the area holds substantial quantities of these resources.

While TMC argues that deep-sea mining is less harmful than terrestrial mining, opponents emphasize the importance of developing alternatives. EV companies are actively working to reduce their reliance on nickel and cobalt in batteries. Furthermore, experts estimate that recycling could meet half of the US’s cobalt and nickel demand for EVs by 2050.

The debate surrounding deep sea mining is intensifying, pitting the potential for economic gain against the imperative to protect a largely unexplored and potentially vulnerable ecosystem. As the Trump administration considers TMC’s application, the world watches, questioning the long-term consequences of this controversial endeavor.