Tech Patrol

Etiket: archer aviation

  • # Skip the Traffic, Soar to the Airport: Archer and United Plan NYC Air Taxi Service

    ## Skip the Traffic, Soar to the Airport: Archer and United Plan NYC Air Taxi Service

    Imagine bypassing the gridlock of New York City traffic and arriving at JFK, LaGuardia, or Newark Airport in a mere 5-15 minutes. That’s the vision Archer Aviation and United Airlines are aiming to make a reality with their planned air taxi service in the Big Apple.

    The companies intend to utilize existing helipads at East 34th Street, West 30th Street, and Lower Manhattan as launch points for Archer’s all-electric “Midnight” aircraft. This sleek eVTOL (electric Vertical Takeoff and Landing) aircraft, designed to carry four passengers and a pilot, will offer a quick and convenient alternative to ground transportation, connecting Manhattan to the major airports and even regional hubs like Westchester County Airport, Teterboro Airport, and Republic Airport.

    Think of it as an “add-on” to your existing flight. While pricing is still under wraps, the service promises to drastically cut down travel time. Currently, a helicopter ride from Manhattan to JFK via Blade costs around $265 per seat, offering a benchmark for potential pricing.

    Although the exact launch date for the NYC service remains undisclosed, Archer has its sights set on debuting its Midnight aircraft commercially in Los Angeles during the 2028 Olympics.

    Before taking to the skies, the Midnight aircraft must first secure type certification from the FAA, demonstrating its compliance with stringent design and safety standards. Archer has already achieved Parts 135 and 145 certification for on-demand services and specialized repair, marking significant milestones in the process.

    The Midnight boasts a range of up to 100 miles and can reach speeds of up to 150mph, all powered by batteries. Its innovative tilt-rotor design allows for vertical takeoff and landing, similar to a helicopter, before transitioning to forward flight like a conventional airplane.

    Archer emerged from stealth mode in 2020, quickly attracting attention and talent from industry players like Wisk and Airbus’ Vahana project. The company has secured a massive $1 billion order from United Airlines, a $500 million deal with a Japan Airlines’ joint venture, and a partnership with automaker Stellantis for mass production. Recent funding rounds have also bolstered Archer’s financial position, providing approximately $1 billion in liquidity.

    Beyond commercial applications, Archer is also venturing into the defense sector, collaborating with Anduril Industries to develop next-generation military aircraft.

    While the concept of “flying cars” often surfaces in discussions about air taxis, these eVTOLs are more akin to quieter, cleaner helicopters. Archer joins companies like Joby Aviation, Volocopter, and Beta Technologies in the race to establish widespread air taxi services. However, the industry is not without its challenges, as evidenced by the recent insolvency of two subsidiaries of German company Lilium.

    Archer and United’s air taxi ambitions represent a bold step towards revolutionizing urban transportation, offering a glimpse into a future where congested roads are replaced with efficient and eco-friendly aerial commutes. Whether they can overcome the regulatory hurdles and financial challenges remains to be seen, but the promise of a swift escape from NYC traffic is undeniably appealing.

  • # New York Semalarında Yeni Bir Çağ: Archer ve United’dan Hava Taksi Hizmeti!

    ## New York Semalarında Yeni Bir Çağ: Archer ve United’dan Hava Taksi Hizmeti!

    New York trafiğinden bunalanlar için umut ışığı doğuyor: Archer ve United Airlines, Manhattan ile JFK, LaGuardia ve Newark gibi büyük havalimanları arasında hava taksi hizmeti başlatmayı planlıyor. Şirketler, saatler süren trafik çilesini, 5-15 dakikalık keyifli uçuşlarla değiştirmeyi hedefliyor.

    Archer’ın tamamen elektrikli “Midnight” hava araçları, East 34th Street, West 30th Street ve Lower Manhattan’daki mevcut helikopter pistlerini kullanarak hizmet verecek. Dört yolcu ve bir pilot kapasiteli Midnight, yolcuları büyük havalimanlarının yanı sıra Westchester County Havalimanı, Teterboro Havalimanı ve Republic Havalimanı gibi daha küçük bölgesel merkezlere de taşıyacak.

    Yolcular, hava taksi seferlerini mevcut uçuşlarına “ek hizmet” olarak rezerve edebilecekler. Fiyatlandırma henüz netleşmemiş olsa da, Blade’in helikopterleriyle Manhattan’dan JFK Havalimanı’na tek yönlü bir yolculuk yaklaşık 265 dolara mal oluyor.

    Şirketler, New York’ta hava taksi hizmetini ne zaman başlatacaklarına dair kesin bir tarih vermiyorlar. Ancak Archer, hava araçlarının ticari lansmanının 2028 Los Angeles Olimpiyatları’nda yapılacağını belirtiyor.

    **Peki, Bu Hava Taksileri Ne Kadar Güvenli?**

    Hizmetin başlaması için Archer’ın, Midnight hava taksisi için FAA’in tüm tasarım ve güvenlik standartlarını karşıladığını gösteren tip sertifikasını alması gerekiyor. Şirket, daha önce talep üzerine hizmetler ve özel onarım için Parts 135 ve 145 sertifikalarını almıştı.

    Midnight, tamamen batarya gücüyle saatte 241 km hıza ulaşabiliyor ve yaklaşık 160 km menzile sahip. Eğimli rotorlar kullanan Midnight, helikopter gibi dikey olarak kalkıp inebiliyor ve ardından uçak gibi ileri uçuşa geçebiliyor.

    **Archer: Hava Taksi Pazarında Önemli Bir Oyuncu**

    2020 baharında sessizce sahneye çıkan Archer, Wisk ve Airbus’ın Vahana projesinden önemli yetenekleri bünyesine katmıştı. Şirket, United Airlines’tan 1 milyar dolarlık, Japan Airlines’ın ortak girişiminden 500 milyon dolarlık elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçağı siparişi almış ve otomobil üreticisi Stellantis ile seri üretim anlaşması yapmış durumda. Son finansman turlarıyla birlikte şirket, yaklaşık 1 milyar dolarlık bir likiditeye sahip.

    **Sadece Ulaşım Değil, Savunma Sanayine de Yatırım**

    Archer, Anduril Industries için yeni nesil askeri uçak geliştirme planlarıyla savunma alanında da aktif rol oynamayı hedefliyor. Bu finansman turu, Blackrock, Willington ve önde gelen kurumsal geliştiricilerden yatırımlar içeriyor.

    **Hava Taksileri: Geleceğin Ulaşım Çözümü Mü?**

    Hava taksileri, sık sık “uçan araba” olarak anılsa da, aslında gürültülü ve kirletici benzinli motorları olmayan helikopterlerdir. Archer’ın yanı sıra Joby Aviation, Volocopter ve Beta Technologies gibi şirketler de, ülke çapında genişleyecek hizmetler başlatmanın eşiğinde olduklarını iddia ediyorlar. Ancak Alman şirketi Lilium gibi bazıları da mali zorluklarla karşılaşıyor.

    Sonuç olarak, Archer ve United’ın New York hava taksi hizmeti, şehir içi ulaşımda yeni bir dönemin başlangıcı olabilir. Trafikten kaçmak ve zamandan tasarruf etmek isteyenler için heyecan verici bir seçenek sunarken, güvenlik standartlarının karşılanması ve fiyatlandırmanın uygun olması bu hizmetin başarısı için kritik öneme sahip olacak.

  • # Archer Aviation Aims to Soar Above NYC Traffic with Electric Air Taxis

    ## Archer Aviation Aims to Soar Above NYC Traffic with Electric Air Taxis

    New York City, a metropolis where late-night dollar slices and lightning-fast burger deliveries are commonplace, is also notorious for its agonizing airport commutes. Archer Aviation, in partnership with United Airlines, is looking to change that by introducing electric air taxis designed to whisk passengers from Manhattan to nearby airports in a mere 15 minutes.

    The startup unveiled its ambitious New York City air taxi network plan, offering a vision where adding an Archer ride to a United Airlines ticket becomes seamless. “We’re starting with nine core nodes,” Adam Goldstein, co-founder and CEO of Archer, explained. These nodes encompass the three major international airports – JFK, La Guardia, and Newark – and the city’s three prominent heliports, including the Downtown Skyport and the east and west side heliports. The network also aims to connect to the three major regional airports: Teterboro, Westchester, and Long Island Republic.

    This isn’t the first time Archer has envisioned air taxi networks in urban environments. A similar concept has been proposed for Los Angeles, highlighting the company’s commitment to revolutionizing city transportation.

    However, Archer faces significant hurdles before its electric dreams can take flight. The company is currently awaiting approval from the Federal Aviation Administration (FAA) for its five-seat electric vertical takeoff and landing (eVTOL) vehicle, dubbed Midnight. Only after this approval can testing of planned routes commence.

    Adding to the challenges, Archer has yet to conduct a piloted test flight. To date, Midnight has only been flown autonomously, without any human onboard. This puts Archer behind competitors like Joby Aviation and Beta Technologies, both of whom have already achieved piloted flights.

    Despite these obstacles, Goldstein expressed optimism about securing the necessary certifications in 2026, promising an update on piloted flights during the company’s next earnings call. Archer, which went public in 2021, has raised a substantial $3.36 billion to date, demonstrating investor confidence in its vision.

    In the meantime, Archer is focused on building the essential infrastructure and operational framework. This is where the partnership with United Airlines becomes crucial. United will play a key role in aircraft storage, maintenance, charging infrastructure, and the establishment of vertiports – specialized landing pads for eVTOLs – at airports. Furthermore, Archer has partnered with fixed-base operators (FBOs) managing Manhattan’s helipads, including Atlantic Aviation, Signature, and Modern Aviation. These partnerships will provide Archer with passenger access and support the setup of charging infrastructure.

    Nikhil Goel, Archer’s chief commercial officer, emphasized New York City’s unique position. “What makes New York very compelling is it’s the number one helicopter commuting city in the world, outside of Sao Paulo,” Goel stated. He envisions a future where the existing helicopter traffic is simply replaced by Archer’s electric aircraft, leveraging established routes, air traffic control procedures, and existing landing facilities.

    Archer’s initial plan involves deploying a small fleet of up to five aircraft in New York City and other selected cities to refine operations before a full-scale launch. The long-term goal is to operate hundreds of aircraft across multiple cities within the next ten to twenty years. Production of Midnight is already underway at Archer’s Georgia facility, built in collaboration with strategic investor Stellantis, with a planned annual output of 650 aircraft by 2030.

    Beyond New York and Los Angeles, Archer intends to launch services in San Francisco and Miami, although the timeline remains contingent on FAA certification. The company also plans to initiate an air taxi service in Abu Dhabi later this year, capitalizing on less stringent regulations. Goldstein hopes that the Abu Dhabi launch will serve as a tangible demonstration of the technology’s viability, prompting further acceptance and anticipation for the New York City network.

    “We’re hoping people look at [Abu Dhabi] and say, ‘Oh, it’s real. How is New York gonna work?’” Goldstein concluded.

  • # Archer Aviation, New York’luları Elektrikli Hava Taksilerle Havaalanı Trafiğinden Kurtarmayı Hedefliyor

    ## Archer Aviation, New York’luları Elektrikli Hava Taksilerle Havaalanı Trafiğinden Kurtarmayı Hedefliyor

    New York City, gece yarısı bir dolarlık pizza dilimi bulabileceğiniz veya 30 dakikadan kısa sürede hamburger sipariş edebileceğiniz bir yer olsa da, bir uçuşa yetişmek için otobanda saatlerce sürünmek zorunda kalabilirsiniz. İşte Archer Aviation tam da bu soruna bir çözüm getirmeyi amaçlıyor: Elektrikli hava taksileri.

    Archer Aviation, Manhattan’dan yakındaki havaalanlarına yolcuları sadece 15 dakika içinde ulaştıracak hava taksi ağı kurmayı planlıyor. Girişim, bu kapsamda United Airlines ile ortaklık kurarak, yolcuların geleneksel uçak biletlerine Archer yolculuğunu ekleyebilmelerini sağlayacak.

    Archer’ın Kurucu Ortağı ve CEO’su Adam Goldstein, Manhattan’ın güney ucundaki Casa Cipriani’de yaptığı açıklamada, “Dokuz temel noktayla başlıyoruz” dedi. Bu noktalar arasında JFK, La Guardia ve Newark gibi üç büyük uluslararası havaalanı, Downtown Skyport dahil olmak üzere üç büyük helikopter pisti ile Teterboro, Westchester ve Long Island Republic gibi üç büyük bölgesel havaalanı bulunuyor.

    **Los Angeles’ta da Benzer Bir Plan**

    Archer, Los Angeles gibi şehirlerde de benzer hava taksi ağları kurmayı hedefliyor. Ancak şirketin önünde hala aşılması gereken engeller var. Öncelikle, Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) Midnight adı verilen beş koltuklu eVTOL (elektrikli dikey kalkış ve iniş aracı) uçağını onaylaması gerekiyor. Bu onay olmadan, planlanan rotaların testlerine bile başlanamıyor.

    Buna ek olarak, Archer henüz uçağını bir pilotla test etme fırsatı bulamadı. Şu ana kadar sadece insansız otonom uçuşlar gerçekleştirildi. Rakip firmalar Joby Aviation ve Beta Technologies ise pilotlu uçuşlar gerçekleştirmeyi başardı.

    Goldstein, Archer’ın gerekli sertifikaları 2026’da alacağına dair umutlu olduğunu dile getirerek, bir sonraki kazanç çağrısında pilotlu uçuşlarla ilgili bir güncelleme yapacaklarını belirtti. 2021 yılında özel amaçlı bir satın alma birleşmesi yoluyla halka açılan şirket, PitchBook’a göre, halka arz ve özel fon toplama yoluyla bugüne kadar 3,36 milyar dolar fon topladı.

    **Altyapı ve Ortaklıklar Önemli**

    Bu arada Archer, altyapı ve operasyonları kurarak zemin hazırlıyor. Bu süreçte ortaklıklar büyük önem taşıyor. New York City’de United Airlines, uçak depolama, bakım, şarj kurulumu ve havaalanlarında dikey iniş alanları (eVTOL’ler için iniş pistleri) kurulumu konusunda yardımcı olacak. Archer ayrıca, Manhattan helikopter pistlerini işleten Atlantic Aviation, Signature ve Modern Aviation gibi sabit üs operatörleriyle de iş birliği yaparak yolculara erişim imkanı sağlayacak ve şarj altyapısının kurulmasına yardımcı olacak.

    Archer’ın Ticari Direktörü Nikhil Goel, “New York’u çok çekici kılan şey, Sao Paulo dışında dünyanın bir numaralı helikopterle ulaşım yapılan şehri olması” dedi. “Hudson üzerinde uçan bu helikopterlerin herhangi birini uçağımızla değiştirmeyi hayal etmek zor değil. Rotalar zaten var. Hava trafiği onlarla nasıl çalışacağını zaten biliyor. Sabit üs operatörleri ve iniş tesisleri zaten mevcut. Dolayısıyla sistemik değişikliklere gerek yok.”

    Archer’ın planı, faaliyete başlamadan önce rotaları uygulamak için New York City ve diğer şehirlere beş adede kadar uçak getirmek. On ila yirmi yıl içinde ise, yüzlerce uçağın birçok şehirde uçurulması hedefleniyor. Archer, geçtiğimiz ay Georgia’daki üretim tesisinde Midnight uçaklarının üretimine başladı. Şirket, 2030 yılına kadar yılda 650 uçak üretmeyi planlıyor.

    New York City ve Los Angeles’ın yanı sıra Archer, San Francisco ve Miami’de de hizmete başlamayı planlıyor. Ancak bu planlar, FAA sertifikasyonuna bağlı ve şirket henüz ABD’deki ilk lansman şehrini belirlemedi.

    Şirketin ayrıca, düzenlemelerin daha esnek olduğu Abu Dabi’de bu yılın sonlarında bir hava taksi hizmeti başlatma planları da bulunuyor. Goldstein, New York City için önerilen ağın insanlara anlayabilecekleri bir vizyon sunduğunu belirtiyor.

    “İnsanların [Abu Dabi’ye] bakıp, ‘Ah, bu gerçek. New York nasıl çalışacak?’ demelerini umuyoruz.”