Tech Patrol

Blog

  • # PHNX Materials’tan Çevre Dostu Beton Devrimi: Kömür Atıklarından Karbonu Arındırılmış Beton Üretimi

    ## PHNX Materials’tan Çevre Dostu Beton Devrimi: Kömür Atıklarından Karbonu Arındırılmış Beton Üretimi

    Kömür yakıtlı santraller, son yüzyılda iklim değişikliğinden asit yağmurlarına, kara akciğerden kalp hastalıklarına kadar pek çok zarara yol açtı. Ancak küllerin içinde, iklim için küçük bir kurtarıcı gizleniyor olabilir.

    PHNX Materials, kömür atıklarını kullanarak betonu karbonundan arındırmanın bir yolunu buldu. Şirket, kömür santrallerinden elde edilen uçucu külü betonda çimentonun yerine kullanarak, bu malzemenin karbon ayak izini önemli ölçüde azaltmayı hedefliyor.

    PHNX Materials’ın geliştirdiği yöntem, uçucu külden kükürt ve karbon gibi beton şirketlerinin tercih etmediği safsızlıkları ayırıyor. Bu sayede uçucu kül, beton şirketleri için hazır hale gelirken, aynı zamanda yeni bir kükürt ve alüminyum kaynağı da yaratılıyor.

    TechCrunch’ın özel haberine göre, startup yakın zamanda Divergent Capital, KdT Ventures ve Overture’ın liderliğinde, Jane Woodward’ın da katılımıyla 2,5 milyon dolarlık bir tohum yatırım turunu tamamladı.

    **Küllerin Gizli Gücü**

    Aslında küller, binlerce yıldır betonun içinde kullanılıyor. Antik Romalılar volkanik kül kullanırken, son yüzyılda birçok ulaşım dairesi kömür santrallerinden elde edilen uçucu küle yöneldi. Örneğin, Caltrans projelerinde kullanılan betonda en az %25 uçucu kül kullanılmasını zorunlu kılıyor.

    PHNX Materials’ın kurucu ortağı ve CTO’su Jorge Osio-Norgaard’a göre, uçucu külün sırrı, beton karışımını stabilize etmeye yardımcı olması. Külün yokluğunda, belirli bir kimyasal reaksiyon, betondaki küçük taşları (agrega) genişleyerek betonda çatlaklara neden olabilecek bir jele dönüştürebilir.

    Osio-Norgaard, “Bir otoyola veya köprüye milyarlarca dolar harcadığınızda, bunun önümüzdeki 100 yıl boyunca dayanmasını istersiniz. Uçucu kül bu hedefe ulaşmanıza yardımcı olur” diyor.

    **Uçucu Külün Azalması ve Yeni Bir Endüstri**

    Kömür yakıtlı santrallerin kapanması, beton şirketlerinin kullanımına sunulan kül miktarını önemli ölçüde azalttı. Eskiden ABD’deki elektriğin %51’ini kömür sağlarken, bugün bu oran %15’e düşmüş durumda.

    Bu durum, kömür külü toplama konusunda yeni bir endüstri yarattı. Şirketler, kaliteli uçucu kül bulmak için kül çukurlarını tarıyor, kazıyor, hafif işlemlerden geçiriyor ve beton şirketlerine satıyor. Ancak Mehta’ya göre, tüm küller istenen özelliklere sahip değil ve bu da uçucu kül kıtlığına yol açarak fiyatların yükselmesine neden oldu.

    Sonuç olarak, beton şirketleri karışımlarında kullandıkları uçucu kül miktarını yaklaşık %8’e düşürdü. Aslında %30’a kadar kullanabileceklerken, aradaki farkı ton başına neredeyse iki kat daha pahalı olan ek çimento ile kapatıyorlar.

    **Karbon Ayak İzini Azaltma Potansiyeli**

    Bu durum, yalnızca betonun dayanıklılığını riske atmakla kalmıyor, aynı zamanda karbon ayak izini de artırıyor. Çimento, onu oluşturan kimyasal reaksiyondan ve reaksiyonu tetiklemek için kullanılan fosil yakıtlardan CO2 salınımına neden oluyor. EPA’ya göre, ABD’de üretilen bir ton çimento yaklaşık 0,8 ton karbondioksit salıyor.

    Mehta, “Sektörün karbondan arındırılmasının en hızlı ve ölçeklenebilir yolunun yeni bir kül kaynağının kilidini açmak olduğunu hissettik” diyor.

    PHNX’in süreci, uçucu külü doğrudan depolama alanlarından alarak kükürt ve alüminyumu ayırıyor. Şirket ayrıca nadir toprak elementlerini çıkarma yollarını da araştırıyor. Daha sonra külleri beton üreticilerine, kükürt, alüminyum ve diğer bileşikleri ise ilgili endüstrilere satacak. Örneğin, kükürt gübrede kullanılabiliyor.

    PHNX, ABD’deki 843 uçucu kül depolama alanının çoğunda bulunan safsızlıkları ele alarak (ve potansiyel olarak bunlardan kar elde ederek), beton endüstrisine daha düşük karbonlu bir seçenek sunabileceğine inanıyor. Mehta, “Sektörün karbondan arındırılmasının en hızlı ve ölçeklenebilir yolunun yeni bir kül kaynağının kilidini açmak olduğunu hissettik” diye tekrarlıyor.

    PHNX Materials’ın geliştirdiği bu yenilikçi yaklaşım, hem çevresel sorunlara çözüm üretme hem de atık malzemeleri değerli kaynaklara dönüştürme potansiyeli taşıyor. Kömür atıklarını kullanarak betonun karbon ayak izini azaltma hedefi, sürdürülebilir bir geleceğe doğru atılan önemli bir adım olarak değerlendiriliyor.

  • # Turning Coal Waste into Concrete’s Climate Solution: PHNX Materials Raises $2.5M Seed

    ## Turning Coal Waste into Concrete’s Climate Solution: PHNX Materials Raises $2.5M Seed

    Coal-fired power plants, long criticized for their environmental impact, may inadvertently hold a key to a greener future for the construction industry. PHNX Materials, a startup focused on decarbonizing concrete, has discovered a method to utilize coal waste, specifically fly ash, to significantly reduce concrete’s carbon footprint. The company recently announced a $2.5 million seed round led by Divergent Capital, KdT Ventures, and Overture, with participation from Jane Woodward.

    Krish Mehta, co-founder and CEO of PHNX Materials, explained to TechCrunch that fly ash can replace up to 30% of cement in concrete. This substitution is crucial, as cement production is a significant contributor to global CO2 emissions. The EPA estimates that one ton of cement production in the U.S. releases roughly 0.8 tons of carbon dioxide.

    The innovative approach of PHNX Materials lies in its ability to prepare the fly ash for use in concrete. The company has developed a process to strip the fly ash of undesirable impurities like sulfur and carbon. This purification process not only makes the ash suitable for concrete companies but also creates a new source of sulfur and aluminum, valuable compounds with applications in industries like fertilizer production.

    Using ash in concrete isn’t a new concept. Ancient Romans used volcanic ash in their construction, and in modern times, transportation departments have utilized fly ash from coal plants. Caltrans, for example, mandates a minimum of 25% fly ash in concrete used for its projects. Jorge Osio-Norgaard, PHNX Materials co-founder and CTO, highlights that fly ash stabilizes concrete mixes, preventing chemical reactions that can lead to cracking and extending the lifespan of infrastructure projects like highways and bridges.

    However, the decline of coal-fired power plants in the U.S., which now provide only 15% of the country’s electricity compared to 51% in the past, has led to a shortage of readily available, high-quality fly ash. This scarcity has driven prices up and forced concrete companies to reduce the amount of fly ash in their mixes, often replacing it with more carbon-intensive cement.

    “We felt that unlocking a new supply of ash was the most scalable and quickest way to decarbonize the sector,” Mehta said. PHNX Materials aims to address this shortage by harvesting fly ash directly from landfills, processing it to remove impurities and extract valuable materials, and then selling the refined ash to concrete manufacturers. The company is also exploring the extraction of rare earth elements from the ash, further enhancing the value proposition of this waste product.

    By tackling the impurities present in the majority of the 843 fly ash landfills across the U.S., PHNX Materials believes it can provide a sustainable and cost-effective lower-carbon alternative for the concrete industry. The company’s approach transforms a problematic waste stream into a valuable resource, contributing to both environmental sustainability and economic opportunity. The newly acquired seed funding will enable PHNX Materials to scale its operations and further develop its technology, bringing cleaner concrete closer to reality.

  • # Tarife Kaosu Teknoloji Şirket Birleşmeleri ve Satın Almaları Piyasasının Geri Dönüşünü Engelledi mi?

    ## Tarife Kaosu Teknoloji Şirket Birleşmeleri ve Satın Almaları Piyasasının Geri Dönüşünü Engelledi mi?

    Teknoloji piyasasının sağlıklı bir şirket birleşmeleri ve satın almaları (M&A) faaliyeti için sürekli yükselişte olması gerekmiyor. Düşük piyasalarda bile anlaşmalar yapılabilir. Ancak, M&A belirsiz bir piyasada gelişebilir mi? Bu daha zor bir soru.

    Girişim piyasası, hem fon toplama hem de çıkışlar büyük ölçüde kuruduğu için 2022’de kötüleşti. O zamandan beri, girişim yatırımcıları hem M&A hem de halka arzlar aracılığıyla çıkışların geri dönmesini bekliyorlardı. Geçtiğimiz birkaç yıl bunu sağlamasa da, 2025’e girerken umutlu olmak için nedenler vardı.

    Geç aşama girişimlerinin değerlemeleri toparlanmaya başlamıştı ve bir avuç güçlü anlaşma, bir toparlanmanın yolda olduğu izlenimini veriyordu. Buna ek olarak, Trump yönetimi kendisini, daha önce antitröst gerekçesiyle birkaç yüksek profilli anlaşmayı engelleyen Joe Biden’ınkinden çok daha M&A dostu olarak gösteriyordu.

    2025’in başında anlaşmalar gerçekten de akmaya başladı. PitchBook verilerine göre, sadece ilk çeyrekte 205 ABD’li girişim satın alımı gerçekleşti ve bunların çoğu dikkate değerdi.

    Mart ayında CoreWeave, Weights & Biases için 1,7 milyar dolar ödemeyi kabul etti. Takip eden hafta, ServiceNow, Moveworks’ü 2,9 milyar dolara satın alma planlarını duyurdu. Ve o ayın sonlarında Google, siber güvenlik girişimi Wiz’i 32 milyar dolara satın aldığını duyurdu.

    İlk çeyrekteki diğer satın alımlar arasında, emlak teknolojisi şirketi Divvy Homes’un yatırım firması Brookfield’e 1 milyar dolara satılması ve Next Insurance’ın Munich Re’ye 2,6 milyar dolara satılması yer alıyordu.

    Ancak daha sonra Nisan ayında her şey değişmeye başladı.

    2 Nisan’da – “Kurtuluş Günü” olarak adlandırılan günde – Donald Trump, neredeyse tüm büyük ticaret ortaklarına karşı kapsamlı tarifeler ilan etti. Teknoloji şirketlerinin hisseleri düştü ve 1. Çeyreğin ilerlemesi bir anlık bir olay gibi görünmeye başladı.

    Bir hafta sonra Trump, bu tarifelere 90 günlük bir ara verdi, ancak piyasa şimdi bir belirsizlik durumunda bulunuyor.

    Truist Securities’de yönetici direktör olan Stellar Tucker, TechCrunch’a verdiği demeçte, “Hatırlayacağınız gibi, 2025’e girerken insanlar neredeyse sersemlemişti, 2025’te işlerin gerçekten toparlanacağını düşünüyorlardı” dedi. “Bunun çoğunun gerçekten gerçekleştiğini düşünmüyorum. Şu anda 2025 için görünüm oldukça ılımlı, bu talihsiz bir durum, çünkü herkes 2025’e son birkaç yıldır çektiğimizden çok daha iyi bir yıl olacağını düşünerek girdi.”

    **Dalgalı Değerlemeler**

    Dalgalı veya belirsiz bir kamu piyasasının M&A faaliyetini durdurmasının birkaç nedeni vardır.

    Birincisi, en aktif alıcılardan çoğu – büyük kamu teknoloji şirketleri – doğrudan tarife belirsizliğinden etkileniyor. Hisse senedi fiyatları darbe aldı ve bazı temel ürünleri veya tedarik zincirleri tarife etkileriyle karşı karşıya kalabilir.

    PitchBook’ta ABD girişim sermayesi araştırması direktörü olan Kyle Stanford, TechCrunch ile yaptığı bir röportajda, “Büyük kamu şirketleri, hisse senetlerindeki düşük değerlemelerle gerçekten zor zamanlar geçirecekler” dedi. Stanford, nakitleri olsa bile, yatırımcıları korkutmamak için belirsiz bir piyasada çalışmak istemiyorlar” dedi. Stanford, hisse geri alımlarının “muhtemelen şirket alımları yerine baktıkları bir şey” olduğunu ekledi.

    Bir diğer engel de fiyat. Son birkaç yıldır, değerlemeler etrafında belirsizlik devam ediyor ve birçok geç aşama girişimi artık 2021’deki köpüklü değerlerine değmiyor. Ancak gerçekte ne kadar değdikleri de somut değil.

    Yatırım firması B Capital için sermaye danışmanlığı ekibine liderlik eden Ronan Kennedy, “Önemli bir belirsizliğe yol açan çok fazla gidip gelme var” dedi. “İşletmeler, birkaç gün beklemenin farklı bir karara veya değerlemeye yol açabileceği durumlarda karar vermek istemiyorlar.”

    **Tamamen Anlaşma Kuraklığı Değil**

    Yavaşlamaya rağmen, bazı anlaşmalar yapılacak.

    Teknoloji fon toplaması ve M&A’ya odaklanan hukuk firması Mintz’de ortak olan Thomas Earnest, TechCrunch’a bu yıl satmak için fırsatçı bir şekilde sinyaller gönderen herhangi bir şirketin muhtemelen bu çabaya ara vereceğini söyledi. Bu, Earnest’in sadece birkaç hafta önce TechCrunch’a M&A’da bir artış öngördüğünde söyledikleriyle keskin bir tezat oluşturuyor.

    Earnest, “Dünya Ocak ayında Mart ayındakinden çok farklı bir yerdi ve şimdi üç hafta öncesine göre tamamen farklı bir yerdeyiz” dedi. “Bir hafta içinde ödediğinizden %20 veya %30 [daha az] değere sahip olacağından [korkarsanız] bir ev satın almayacaksınız ve bence bu M&A piyasasında gerçekten doğru olabilir.”

    Bununla birlikte, tüm M&A’lar fırsat tarafından yönlendirilmez. Earnest, bir sonraki fon turunu toplamayan girişimlerin yine de daha düşük değerlemelerle satın alımlar gerçekleştirmesi gerekeceğini söyledi.

    Earnest, “Muhtemelen girişim piyasasının geri gelmesini beklemeye çalışıyorlardı ve eğer gelmezse, bu şirketlerin ya aşağı yönlü turlarla ya da indirimli satın alımlarla rahat etmeleri gerekecek” dedi. “Bence orada anlaşma hacmi göreceksiniz.”

    Earnest, sermayeli ve nakitle şişirilmiş özel yapay zeka şirketlerinin de muhtemelen daha küçük şirketleri yakalayacağını ekledi. Sadece bir örnek: Mart ayının sonunda 40 milyar dolarlık bir fon turu toplayan OpenAI’nin, yapay zeka kodlama girişimi Windsurf’ü 3 milyar dolara satın alacağı söyleniyor.

    2. Çeyrek ilerledikçe, PitchBook’tan Stanford, Nisan ayının ilk birkaç haftasındaki olayların yılın geri kalanı için M&A faaliyetini zaten durdurmuş olabileceğinden korkuyor. Bu tarifelerin 90 günlük aradan sonra Temmuz ayının başlarında yeniden başlaması veya bu arada yeni ticaret anlaşmaları yapılması durumunda, bunun pek bir önemi olmayacağını ekledi.

    Bu istikrar muhtemelen faaliyette tarihsel olarak yavaş bir dönem olan yaza kadar gelmeyecek. Sonra sonbahar, dördüncü çeyrek ve yıl sonu tatil yavaşlaması geliyor.

    Bu, güçlü M&A anlaşmalarının yapılması için küçük bir pencere bırakıyor.

    Stanford, “Değişiklikler nedeniyle istikrarlı bir 2025 ihtimali şu anda oldukça düşük görünüyor” dedi. “Haberlerin son iki haftada ne kadar değiştiğini, ne kadar küçük veya dik olduğunu, kimlerin istisnalar aldığını veya kimlerin istisna almadığını hepimiz biliyoruz. Ve [bu] gerçekten çok fazla belirsizlik yaratıyor.”

  • # Tech M&A Market Stalled? Tariff Uncertainty Casts a Shadow Over 2025 Comeback

    ## Tech M&A Market Stalled? Tariff Uncertainty Casts a Shadow Over 2025 Comeback

    The anticipated resurgence of tech mergers and acquisitions (M&A) in 2025 may be in jeopardy, as newly imposed tariffs inject uncertainty into the market, potentially chilling deal flow. While M&A activity doesn’t require a booming market to thrive, it struggles to flourish in an environment of unpredictability.

    After a challenging 2022 that saw venture funding and exits plummet, investors entered 2025 with renewed hope. Late-stage startup valuations began to recover, and several significant deals hinted at a possible rebound. Furthermore, the perception that the Trump administration would be more amenable to M&A compared to the antitrust scrutiny under Joe Biden fueled optimism.

    Early 2025 saw a flurry of dealmaking. PitchBook data revealed 205 U.S. startup acquisitions in the first quarter, with some notable transactions making headlines. These included:

    * CoreWeave’s $1.7 billion acquisition of AI developer platform Weights & Biases.
    * ServiceNow’s planned acquisition of Moveworks for $2.9 billion.
    * Google’s acquisition of cybersecurity startup Wiz for a staggering $32 billion.
    * Brookfield’s purchase of proptech company Divvy Homes for $1 billion.
    * Munich Re’s acquisition of Next Insurance for $2.6 billion.

    However, the landscape shifted dramatically in April. The announcement of sweeping tariffs on nearly every major trading partner on April 2nd, dubbed “Liberation Day” by some, sent shockwaves through the tech sector. Stock prices plummeted, erasing the gains made in the first quarter. Although a 90-day pause on the tariffs was announced a week later, the market remains in a state of flux.

    “Heading into 2025 as you may recall, people were almost giddy, thinking things are really going to pick up in 2025,” Stellar Tucker, a managing director at Truist Securities, told TechCrunch. “I don’t think much of that has really materialized. The outlook right now is pretty tepid for 2025.”

    Several factors contribute to the chilling effect of market volatility on M&A activity. Publicly traded tech giants, often the most active acquirers, are directly impacted by tariff uncertainty. Depressed stock valuations and potential disruptions to supply chains make them hesitant to deploy capital.

    “The large public companies, they’re going to have a really tough time with depressed valuations in their stock,” said Kyle Stanford, the director of U.S. venture capital research at PitchBook. “Even if they have cash, they don’t want to put it to work in an uncertain market and kind of spook investors.” Stock buybacks, Stanford suggests, may become a more attractive alternative to acquisitions.

    Furthermore, disagreement over valuations remains a major obstacle. While many late-stage startups are no longer valued at their 2021 peaks, determining their true worth in the current market remains a challenge. This leads to protracted negotiations and uncertainty, discouraging potential buyers.

    “There’s a lot of back-and-forth leading to significant uncertainty,” said Ronan Kennedy, who leads the capital advisory team for the investment firm B Capital. “Businesses don’t want to make a decision when waiting a few days could have led to a different decision” or valuation.

    Despite the slowdown, not all dealmaking will cease. Thomas Earnest, a partner at the law firm Mintz, notes that companies that were exploring potential sales earlier in the year are likely to pause their efforts. However, startups facing funding challenges will still need to pursue acquisitions, potentially at lower valuations.

    “They’ve probably been trying to hold out for the venture market to come back, and if it doesn’t, then those companies are gonna need to get comfortable with either down rounds or acquisitions at discounts,” Earnest said.

    Well-funded private AI companies, like OpenAI, may also acquire smaller firms to expand their capabilities. For example, OpenAI, fresh off a $40 billion funding round, is rumored to be in talks to acquire AI coding startup Windsurf for $3 billion.

    As the second quarter progresses, the lingering effects of early April’s tariff announcement could dampen M&A activity for the remainder of 2025. And with a potential resumption of tariffs in July and the slow summer months on the horizon, the window for robust dealmaking is shrinking.

    “I think the prospect of a stable 2025 seems pretty low at this point just because of the changes,” Stanford concluded. The uncertainty surrounding trade policies creates an environment where companies are hesitant to make significant investment decisions.

  • # Bezos’tan Destek Alan Startup, “Transformer” Gibi Dönüşebilen Elektrikli Araç Tasarladı

    ## Bezos’tan Destek Alan Startup, “Transformer” Gibi Dönüşebilen Elektrikli Araç Tasarladı

    Jeff Bezos’un desteklediği Slate Auto, Kaliforniya sokaklarına elektrikli aracının (EV) çeşitli konsept versiyonlarını yerleştirdi. TechCrunch’a konuşan ve şirketin iç tartışmalarına aşina olan kişilere göre, bu, gizli startup’ın “Transformer” benzeri bir araç satma stratejisinin pazarlama taktiğiyle duyurulması.

    Bu alışılmadık gerçek dünya tanıtımı, Slate’in 24 Nisan’da Long Beach Havaalanı’nda gerçekleştireceği lansman etkinliğinden günler önce geldi.

    2022’de kurulan Michigan merkezli startup, TechCrunch’ın Bezos’un finansal katılımını ve EV’sini yaklaşık 25.000 dolara fiyatlandırma planının yanı sıra alıcıları aracı kendi zevklerine göre özelleştirmeye teşvik etme planını ortaya çıkaran bir rapor yayınlayana kadar nispeten gizli kalmıştı. Bir marka başvurusuna ve şirketin planlarına aşina olan başka bir kişiye göre, bu temel modele “Blank Slate” versiyonu deniyor. Slate ayrıca “Biz İnşa Ettik. Siz Yapın.” ifadesi için de ticari marka başvurusunda bulundu.

    The Autopian’dan David Tracy, hafta sonu Venedik, Kaliforniya’ya giderek Slate’in sahte bir işletme tarafından kullanılan iki kapılı bir SUV gibi görünmesi için yaptığı kamyonun bir konsept versiyonunu inceledi. Benzer şekilde, Reddit kullanıcıları hafta sonu, Rivian’ın yaklaşan R3’üne benzeyen hatchback gibi görünmesi için yapılan kamyonun bir başka versiyonunun resimlerini yayınladı.

    Tracy’nin geçen hafta sonu yakından gördüğü araç, Long Beach’te bu ayın başlarında bir Reddit kullanıcısı tarafından tespit edilen iki kapılı kamyonete benziyordu, ancak yatağın üzerinde daha çok bir SUV şekli veren sert bir kapak vardı. Araç, “Rockabye Rides” adlı sahte bir işletme için bir kaplamayla kaplı ve bu, Slate’in bu hafta sonundaki etkinliğine geri sayım yapan bir web sitesine yönlendiren bir URL içeriyor.

    Şimdiye kadar Slate’in kamyonunun üç farklı siluetini gördük – ve TechCrunch’ın öğrendiği kadarıyla bu uyarlanabilirlik, şirketin 100 milyon doların üzerinde fon sağladığı dönemde özel olarak övündüğü bir şeydi.

    Şirketin liderliği, geçen yılki B Serisi finansman turunu doldurmak için yatırımcıları cezbederken “Transformer” metaforuna yoğun bir şekilde odaklandı. Toplantılar, bu fikir etrafında dikkatlice organize edildi.

    Bu, potansiyel yatırımcılara kamyonun genel bir versiyonunu göstermeyi ve ardından bir ekip aracı hızla özelleştirirken onları başka bir odaya yönlendirmeyi içeriyordu. Daha sonra potansiyel yatırımcılar ilk odaya geri getirilir ve kamyonun tamamen farklı göründüğünü görürlerdi.

    Bu çabalar ikna edici görünüyordu. Guggenheim Partners CEO’su (ve LA Dodgers’ın kontrol sahibi) Mark Walter’ın tura yatırım yaptığı ve Slate’in yönetim kuruluna katıldığı bildirildi.

    Şirketin bir sözcüsü yorum talebine yanıt vermedi.

    Bu yeni fotoğraflar, Slate’in kamyonunun dış görünüşünü ve potansiyel özelleştirme düzeyini oldukça net bir şekilde gösteriyor. Aracın iç kısmı hala bir sır ve aracın özellikleri hakkında kamuoyunda bilinen bir şey yok.

    Şirket, Perşembe günkü etkinlik öncesinde bir dizi otomotiv gazetecisine bilgi verdi ve Tracy, tüm ayrıntılarla ilgili “katı bir gizlilik sözleşmesi” altında olduğunu yazdı.

    Yine de Tracy, Slate kamyonunun “sadece otomobil gazetecisi olarak on yılımda değil, tüm hayatım boyunca gördüğüm hiçbir yeni araca benzemediğini” yazdı.

  • # Slate Auto’s “Transformer” EV: Bezos-Backed Startup Teases Customizable Car Ahead of Launch

    ## Slate Auto’s “Transformer” EV: Bezos-Backed Startup Teases Customizable Car Ahead of Launch

    Slate Auto, the Michigan-based EV startup secretly backed by Jeff Bezos, is generating buzz with its unconventional marketing strategy. The company has strategically placed multiple concept versions of its upcoming electric vehicle on the streets of California, hinting at its unique selling proposition: a highly customizable EV designed to be as adaptable as a “Transformer.”

    This real-world tease precedes Slate Auto’s official launch event scheduled for April 24th at Long Beach Airport. The startup, founded in 2022, has largely flown under the radar until a recent TechCrunch report revealed Bezos’ financial involvement and plans for a $25,000 base model EV. This “Blank Slate” version, as indicated by trademark applications, will serve as a foundation for buyers to personalize the vehicle according to their preferences. The company has also trademarked the phrase “We Built It. You Make It,” further emphasizing its commitment to customization.

    The Autopian’s David Tracy and Reddit users have spotted various iterations of the Slate Auto EV in Southern California. One version, disguised as a two-door SUV for a fictional company, was seen in Venice, while another resembled a hatchback similar to Rivian’s forthcoming R3. This demonstration of adaptability reflects Slate Auto’s key selling point: the ability to transform the vehicle’s appearance and functionality.

    According to sources familiar with the company’s internal discussions, Slate Auto emphasized the “Transformer” concept when pitching investors for its Series B funding round. The startup reportedly orchestrated live demonstrations, showcasing a generic truck that could be rapidly customized in a separate room, leaving potential investors impressed by the vehicle’s versatility. This approach seems to have paid off, as Guggenheim Partners CEO Mark Walter has reportedly invested in the round and joined Slate Auto’s board.

    While the exterior of Slate Auto’s EV is becoming increasingly visible, the interior and detailed specifications remain a mystery. Automotive journalists have been briefed on the vehicle ahead of the launch event, but are bound by non-disclosure agreements.

    Despite the secrecy, The Autopian’s David Tracy hinted that the Slate Auto truck “is unlike any new vehicle I’ve ever seen not just in my decade as a car journalist, but in my entire lifetime.” This bold statement, coupled with the innovative marketing tactics and the promise of unprecedented customization, suggests that Slate Auto is poised to shake up the EV market with its “Transformer” vehicle. All eyes will be on Long Beach Airport on April 24th for the full reveal.