Yazar: TechPatrol

  • # Tarife Kaosu Teknoloji Şirket Birleşmeleri ve Satın Almaları Piyasasının Geri Dönüşünü Engelledi mi?

    ## Tarife Kaosu Teknoloji Şirket Birleşmeleri ve Satın Almaları Piyasasının Geri Dönüşünü Engelledi mi?

    Teknoloji piyasasının sağlıklı bir şirket birleşmeleri ve satın almaları (M&A) faaliyeti için sürekli yükselişte olması gerekmiyor. Düşük piyasalarda bile anlaşmalar yapılabilir. Ancak, M&A belirsiz bir piyasada gelişebilir mi? Bu daha zor bir soru.

    Girişim piyasası, hem fon toplama hem de çıkışlar büyük ölçüde kuruduğu için 2022’de kötüleşti. O zamandan beri, girişim yatırımcıları hem M&A hem de halka arzlar aracılığıyla çıkışların geri dönmesini bekliyorlardı. Geçtiğimiz birkaç yıl bunu sağlamasa da, 2025’e girerken umutlu olmak için nedenler vardı.

    Geç aşama girişimlerinin değerlemeleri toparlanmaya başlamıştı ve bir avuç güçlü anlaşma, bir toparlanmanın yolda olduğu izlenimini veriyordu. Buna ek olarak, Trump yönetimi kendisini, daha önce antitröst gerekçesiyle birkaç yüksek profilli anlaşmayı engelleyen Joe Biden’ınkinden çok daha M&A dostu olarak gösteriyordu.

    2025’in başında anlaşmalar gerçekten de akmaya başladı. PitchBook verilerine göre, sadece ilk çeyrekte 205 ABD’li girişim satın alımı gerçekleşti ve bunların çoğu dikkate değerdi.

    Mart ayında CoreWeave, Weights & Biases için 1,7 milyar dolar ödemeyi kabul etti. Takip eden hafta, ServiceNow, Moveworks’ü 2,9 milyar dolara satın alma planlarını duyurdu. Ve o ayın sonlarında Google, siber güvenlik girişimi Wiz’i 32 milyar dolara satın aldığını duyurdu.

    İlk çeyrekteki diğer satın alımlar arasında, emlak teknolojisi şirketi Divvy Homes’un yatırım firması Brookfield’e 1 milyar dolara satılması ve Next Insurance’ın Munich Re’ye 2,6 milyar dolara satılması yer alıyordu.

    Ancak daha sonra Nisan ayında her şey değişmeye başladı.

    2 Nisan’da – “Kurtuluş Günü” olarak adlandırılan günde – Donald Trump, neredeyse tüm büyük ticaret ortaklarına karşı kapsamlı tarifeler ilan etti. Teknoloji şirketlerinin hisseleri düştü ve 1. Çeyreğin ilerlemesi bir anlık bir olay gibi görünmeye başladı.

    Bir hafta sonra Trump, bu tarifelere 90 günlük bir ara verdi, ancak piyasa şimdi bir belirsizlik durumunda bulunuyor.

    Truist Securities’de yönetici direktör olan Stellar Tucker, TechCrunch’a verdiği demeçte, “Hatırlayacağınız gibi, 2025’e girerken insanlar neredeyse sersemlemişti, 2025’te işlerin gerçekten toparlanacağını düşünüyorlardı” dedi. “Bunun çoğunun gerçekten gerçekleştiğini düşünmüyorum. Şu anda 2025 için görünüm oldukça ılımlı, bu talihsiz bir durum, çünkü herkes 2025’e son birkaç yıldır çektiğimizden çok daha iyi bir yıl olacağını düşünerek girdi.”

    **Dalgalı Değerlemeler**

    Dalgalı veya belirsiz bir kamu piyasasının M&A faaliyetini durdurmasının birkaç nedeni vardır.

    Birincisi, en aktif alıcılardan çoğu – büyük kamu teknoloji şirketleri – doğrudan tarife belirsizliğinden etkileniyor. Hisse senedi fiyatları darbe aldı ve bazı temel ürünleri veya tedarik zincirleri tarife etkileriyle karşı karşıya kalabilir.

    PitchBook’ta ABD girişim sermayesi araştırması direktörü olan Kyle Stanford, TechCrunch ile yaptığı bir röportajda, “Büyük kamu şirketleri, hisse senetlerindeki düşük değerlemelerle gerçekten zor zamanlar geçirecekler” dedi. Stanford, nakitleri olsa bile, yatırımcıları korkutmamak için belirsiz bir piyasada çalışmak istemiyorlar” dedi. Stanford, hisse geri alımlarının “muhtemelen şirket alımları yerine baktıkları bir şey” olduğunu ekledi.

    Bir diğer engel de fiyat. Son birkaç yıldır, değerlemeler etrafında belirsizlik devam ediyor ve birçok geç aşama girişimi artık 2021’deki köpüklü değerlerine değmiyor. Ancak gerçekte ne kadar değdikleri de somut değil.

    Yatırım firması B Capital için sermaye danışmanlığı ekibine liderlik eden Ronan Kennedy, “Önemli bir belirsizliğe yol açan çok fazla gidip gelme var” dedi. “İşletmeler, birkaç gün beklemenin farklı bir karara veya değerlemeye yol açabileceği durumlarda karar vermek istemiyorlar.”

    **Tamamen Anlaşma Kuraklığı Değil**

    Yavaşlamaya rağmen, bazı anlaşmalar yapılacak.

    Teknoloji fon toplaması ve M&A’ya odaklanan hukuk firması Mintz’de ortak olan Thomas Earnest, TechCrunch’a bu yıl satmak için fırsatçı bir şekilde sinyaller gönderen herhangi bir şirketin muhtemelen bu çabaya ara vereceğini söyledi. Bu, Earnest’in sadece birkaç hafta önce TechCrunch’a M&A’da bir artış öngördüğünde söyledikleriyle keskin bir tezat oluşturuyor.

    Earnest, “Dünya Ocak ayında Mart ayındakinden çok farklı bir yerdi ve şimdi üç hafta öncesine göre tamamen farklı bir yerdeyiz” dedi. “Bir hafta içinde ödediğinizden %20 veya %30 [daha az] değere sahip olacağından [korkarsanız] bir ev satın almayacaksınız ve bence bu M&A piyasasında gerçekten doğru olabilir.”

    Bununla birlikte, tüm M&A’lar fırsat tarafından yönlendirilmez. Earnest, bir sonraki fon turunu toplamayan girişimlerin yine de daha düşük değerlemelerle satın alımlar gerçekleştirmesi gerekeceğini söyledi.

    Earnest, “Muhtemelen girişim piyasasının geri gelmesini beklemeye çalışıyorlardı ve eğer gelmezse, bu şirketlerin ya aşağı yönlü turlarla ya da indirimli satın alımlarla rahat etmeleri gerekecek” dedi. “Bence orada anlaşma hacmi göreceksiniz.”

    Earnest, sermayeli ve nakitle şişirilmiş özel yapay zeka şirketlerinin de muhtemelen daha küçük şirketleri yakalayacağını ekledi. Sadece bir örnek: Mart ayının sonunda 40 milyar dolarlık bir fon turu toplayan OpenAI’nin, yapay zeka kodlama girişimi Windsurf’ü 3 milyar dolara satın alacağı söyleniyor.

    2. Çeyrek ilerledikçe, PitchBook’tan Stanford, Nisan ayının ilk birkaç haftasındaki olayların yılın geri kalanı için M&A faaliyetini zaten durdurmuş olabileceğinden korkuyor. Bu tarifelerin 90 günlük aradan sonra Temmuz ayının başlarında yeniden başlaması veya bu arada yeni ticaret anlaşmaları yapılması durumunda, bunun pek bir önemi olmayacağını ekledi.

    Bu istikrar muhtemelen faaliyette tarihsel olarak yavaş bir dönem olan yaza kadar gelmeyecek. Sonra sonbahar, dördüncü çeyrek ve yıl sonu tatil yavaşlaması geliyor.

    Bu, güçlü M&A anlaşmalarının yapılması için küçük bir pencere bırakıyor.

    Stanford, “Değişiklikler nedeniyle istikrarlı bir 2025 ihtimali şu anda oldukça düşük görünüyor” dedi. “Haberlerin son iki haftada ne kadar değiştiğini, ne kadar küçük veya dik olduğunu, kimlerin istisnalar aldığını veya kimlerin istisna almadığını hepimiz biliyoruz. Ve [bu] gerçekten çok fazla belirsizlik yaratıyor.”

  • # Tech M&A Market Stalled? Tariff Uncertainty Casts a Shadow Over 2025 Comeback

    ## Tech M&A Market Stalled? Tariff Uncertainty Casts a Shadow Over 2025 Comeback

    The anticipated resurgence of tech mergers and acquisitions (M&A) in 2025 may be in jeopardy, as newly imposed tariffs inject uncertainty into the market, potentially chilling deal flow. While M&A activity doesn’t require a booming market to thrive, it struggles to flourish in an environment of unpredictability.

    After a challenging 2022 that saw venture funding and exits plummet, investors entered 2025 with renewed hope. Late-stage startup valuations began to recover, and several significant deals hinted at a possible rebound. Furthermore, the perception that the Trump administration would be more amenable to M&A compared to the antitrust scrutiny under Joe Biden fueled optimism.

    Early 2025 saw a flurry of dealmaking. PitchBook data revealed 205 U.S. startup acquisitions in the first quarter, with some notable transactions making headlines. These included:

    * CoreWeave’s $1.7 billion acquisition of AI developer platform Weights & Biases.
    * ServiceNow’s planned acquisition of Moveworks for $2.9 billion.
    * Google’s acquisition of cybersecurity startup Wiz for a staggering $32 billion.
    * Brookfield’s purchase of proptech company Divvy Homes for $1 billion.
    * Munich Re’s acquisition of Next Insurance for $2.6 billion.

    However, the landscape shifted dramatically in April. The announcement of sweeping tariffs on nearly every major trading partner on April 2nd, dubbed “Liberation Day” by some, sent shockwaves through the tech sector. Stock prices plummeted, erasing the gains made in the first quarter. Although a 90-day pause on the tariffs was announced a week later, the market remains in a state of flux.

    “Heading into 2025 as you may recall, people were almost giddy, thinking things are really going to pick up in 2025,” Stellar Tucker, a managing director at Truist Securities, told TechCrunch. “I don’t think much of that has really materialized. The outlook right now is pretty tepid for 2025.”

    Several factors contribute to the chilling effect of market volatility on M&A activity. Publicly traded tech giants, often the most active acquirers, are directly impacted by tariff uncertainty. Depressed stock valuations and potential disruptions to supply chains make them hesitant to deploy capital.

    “The large public companies, they’re going to have a really tough time with depressed valuations in their stock,” said Kyle Stanford, the director of U.S. venture capital research at PitchBook. “Even if they have cash, they don’t want to put it to work in an uncertain market and kind of spook investors.” Stock buybacks, Stanford suggests, may become a more attractive alternative to acquisitions.

    Furthermore, disagreement over valuations remains a major obstacle. While many late-stage startups are no longer valued at their 2021 peaks, determining their true worth in the current market remains a challenge. This leads to protracted negotiations and uncertainty, discouraging potential buyers.

    “There’s a lot of back-and-forth leading to significant uncertainty,” said Ronan Kennedy, who leads the capital advisory team for the investment firm B Capital. “Businesses don’t want to make a decision when waiting a few days could have led to a different decision” or valuation.

    Despite the slowdown, not all dealmaking will cease. Thomas Earnest, a partner at the law firm Mintz, notes that companies that were exploring potential sales earlier in the year are likely to pause their efforts. However, startups facing funding challenges will still need to pursue acquisitions, potentially at lower valuations.

    “They’ve probably been trying to hold out for the venture market to come back, and if it doesn’t, then those companies are gonna need to get comfortable with either down rounds or acquisitions at discounts,” Earnest said.

    Well-funded private AI companies, like OpenAI, may also acquire smaller firms to expand their capabilities. For example, OpenAI, fresh off a $40 billion funding round, is rumored to be in talks to acquire AI coding startup Windsurf for $3 billion.

    As the second quarter progresses, the lingering effects of early April’s tariff announcement could dampen M&A activity for the remainder of 2025. And with a potential resumption of tariffs in July and the slow summer months on the horizon, the window for robust dealmaking is shrinking.

    “I think the prospect of a stable 2025 seems pretty low at this point just because of the changes,” Stanford concluded. The uncertainty surrounding trade policies creates an environment where companies are hesitant to make significant investment decisions.

  • # Bezos’tan Destek Alan Startup, “Transformer” Gibi Dönüşebilen Elektrikli Araç Tasarladı

    ## Bezos’tan Destek Alan Startup, “Transformer” Gibi Dönüşebilen Elektrikli Araç Tasarladı

    Jeff Bezos’un desteklediği Slate Auto, Kaliforniya sokaklarına elektrikli aracının (EV) çeşitli konsept versiyonlarını yerleştirdi. TechCrunch’a konuşan ve şirketin iç tartışmalarına aşina olan kişilere göre, bu, gizli startup’ın “Transformer” benzeri bir araç satma stratejisinin pazarlama taktiğiyle duyurulması.

    Bu alışılmadık gerçek dünya tanıtımı, Slate’in 24 Nisan’da Long Beach Havaalanı’nda gerçekleştireceği lansman etkinliğinden günler önce geldi.

    2022’de kurulan Michigan merkezli startup, TechCrunch’ın Bezos’un finansal katılımını ve EV’sini yaklaşık 25.000 dolara fiyatlandırma planının yanı sıra alıcıları aracı kendi zevklerine göre özelleştirmeye teşvik etme planını ortaya çıkaran bir rapor yayınlayana kadar nispeten gizli kalmıştı. Bir marka başvurusuna ve şirketin planlarına aşina olan başka bir kişiye göre, bu temel modele “Blank Slate” versiyonu deniyor. Slate ayrıca “Biz İnşa Ettik. Siz Yapın.” ifadesi için de ticari marka başvurusunda bulundu.

    The Autopian’dan David Tracy, hafta sonu Venedik, Kaliforniya’ya giderek Slate’in sahte bir işletme tarafından kullanılan iki kapılı bir SUV gibi görünmesi için yaptığı kamyonun bir konsept versiyonunu inceledi. Benzer şekilde, Reddit kullanıcıları hafta sonu, Rivian’ın yaklaşan R3’üne benzeyen hatchback gibi görünmesi için yapılan kamyonun bir başka versiyonunun resimlerini yayınladı.

    Tracy’nin geçen hafta sonu yakından gördüğü araç, Long Beach’te bu ayın başlarında bir Reddit kullanıcısı tarafından tespit edilen iki kapılı kamyonete benziyordu, ancak yatağın üzerinde daha çok bir SUV şekli veren sert bir kapak vardı. Araç, “Rockabye Rides” adlı sahte bir işletme için bir kaplamayla kaplı ve bu, Slate’in bu hafta sonundaki etkinliğine geri sayım yapan bir web sitesine yönlendiren bir URL içeriyor.

    Şimdiye kadar Slate’in kamyonunun üç farklı siluetini gördük – ve TechCrunch’ın öğrendiği kadarıyla bu uyarlanabilirlik, şirketin 100 milyon doların üzerinde fon sağladığı dönemde özel olarak övündüğü bir şeydi.

    Şirketin liderliği, geçen yılki B Serisi finansman turunu doldurmak için yatırımcıları cezbederken “Transformer” metaforuna yoğun bir şekilde odaklandı. Toplantılar, bu fikir etrafında dikkatlice organize edildi.

    Bu, potansiyel yatırımcılara kamyonun genel bir versiyonunu göstermeyi ve ardından bir ekip aracı hızla özelleştirirken onları başka bir odaya yönlendirmeyi içeriyordu. Daha sonra potansiyel yatırımcılar ilk odaya geri getirilir ve kamyonun tamamen farklı göründüğünü görürlerdi.

    Bu çabalar ikna edici görünüyordu. Guggenheim Partners CEO’su (ve LA Dodgers’ın kontrol sahibi) Mark Walter’ın tura yatırım yaptığı ve Slate’in yönetim kuruluna katıldığı bildirildi.

    Şirketin bir sözcüsü yorum talebine yanıt vermedi.

    Bu yeni fotoğraflar, Slate’in kamyonunun dış görünüşünü ve potansiyel özelleştirme düzeyini oldukça net bir şekilde gösteriyor. Aracın iç kısmı hala bir sır ve aracın özellikleri hakkında kamuoyunda bilinen bir şey yok.

    Şirket, Perşembe günkü etkinlik öncesinde bir dizi otomotiv gazetecisine bilgi verdi ve Tracy, tüm ayrıntılarla ilgili “katı bir gizlilik sözleşmesi” altında olduğunu yazdı.

    Yine de Tracy, Slate kamyonunun “sadece otomobil gazetecisi olarak on yılımda değil, tüm hayatım boyunca gördüğüm hiçbir yeni araca benzemediğini” yazdı.

  • # Slate Auto’s “Transformer” EV: Bezos-Backed Startup Teases Customizable Car Ahead of Launch

    ## Slate Auto’s “Transformer” EV: Bezos-Backed Startup Teases Customizable Car Ahead of Launch

    Slate Auto, the Michigan-based EV startup secretly backed by Jeff Bezos, is generating buzz with its unconventional marketing strategy. The company has strategically placed multiple concept versions of its upcoming electric vehicle on the streets of California, hinting at its unique selling proposition: a highly customizable EV designed to be as adaptable as a “Transformer.”

    This real-world tease precedes Slate Auto’s official launch event scheduled for April 24th at Long Beach Airport. The startup, founded in 2022, has largely flown under the radar until a recent TechCrunch report revealed Bezos’ financial involvement and plans for a $25,000 base model EV. This “Blank Slate” version, as indicated by trademark applications, will serve as a foundation for buyers to personalize the vehicle according to their preferences. The company has also trademarked the phrase “We Built It. You Make It,” further emphasizing its commitment to customization.

    The Autopian’s David Tracy and Reddit users have spotted various iterations of the Slate Auto EV in Southern California. One version, disguised as a two-door SUV for a fictional company, was seen in Venice, while another resembled a hatchback similar to Rivian’s forthcoming R3. This demonstration of adaptability reflects Slate Auto’s key selling point: the ability to transform the vehicle’s appearance and functionality.

    According to sources familiar with the company’s internal discussions, Slate Auto emphasized the “Transformer” concept when pitching investors for its Series B funding round. The startup reportedly orchestrated live demonstrations, showcasing a generic truck that could be rapidly customized in a separate room, leaving potential investors impressed by the vehicle’s versatility. This approach seems to have paid off, as Guggenheim Partners CEO Mark Walter has reportedly invested in the round and joined Slate Auto’s board.

    While the exterior of Slate Auto’s EV is becoming increasingly visible, the interior and detailed specifications remain a mystery. Automotive journalists have been briefed on the vehicle ahead of the launch event, but are bound by non-disclosure agreements.

    Despite the secrecy, The Autopian’s David Tracy hinted that the Slate Auto truck “is unlike any new vehicle I’ve ever seen not just in my decade as a car journalist, but in my entire lifetime.” This bold statement, coupled with the innovative marketing tactics and the promise of unprecedented customization, suggests that Slate Auto is poised to shake up the EV market with its “Transformer” vehicle. All eyes will be on Long Beach Airport on April 24th for the full reveal.

  • # ABD Federal Ticaret Komisyonu, Uber’i Müşterilerden İzinsiz Abonelik Ücreti Almakla Suçluyor

    ## ABD Federal Ticaret Komisyonu, Uber’i Müşterilerden İzinsiz Abonelik Ücreti Almakla Suçluyor

    ABD Federal Ticaret Komisyonu (FTC), Uber’e karşı bir dava açtı. Dava, ulaşım ve teslimat devi Uber’in müşterilerinden izinsiz olarak Uber One abonelik hizmeti için ücret aldığı iddiasını içeriyor. Ayrıca, Uber’in abonelik hizmetinde vaat ettiği tasarrufları sunamadığı ve “istediğiniz zaman iptal edin” vaatlerine rağmen kullanıcıların aboneliklerini iptal etmelerini aşırı derecede zorlaştırdığı da iddialar arasında.

    Uber ise herhangi bir yanlış yapmadığını savunuyor ve FTC’yi soruşturma sürecini aceleye getirmekle ve iddialarını “incelenmemiş suçlamalara” dayandırmakla suçluyor.

    Bu dava, FTC’nin daha önceki yöneticisi Lina Khan döneminde, abonelik hizmetleri sunan şirketleri iptal işlemlerini kolaylaştırmaya zorlamasının ardından geldi. Ekim 2024’te kurum, abonelik iptalini üye olmak kadar kolay hale getirmeyi amaçlayan “tek tıklamayla iptal” kuralını kesinleştirdi. Sektör gruplarından gelen bazı itirazlara rağmen, kuralın 14 Mayıs’ta yürürlüğe girmesi bekleniyor.

    FTC Başkanı Andrew Ferguson yaptığı açıklamada, “Amerikalılar, iptali imkansız görünen istenmeyen aboneliklere kaydolmaktan bıktı,” dedi. “Trump-Vance FTC, Amerikan halkı adına mücadele ediyor.”

    FTC’nin şikayeti, geçen yıl başlayan bir soruşturmanın ardından geldi ve Uber müşterilerine ayda 25 dolarlık tasarruf vaat edildiğini ancak bu tasarrufun tutmadığını iddia ediyor.

    FTC’den yapılan açıklamada, “Bu doğru olsa bile, Uber bu tasarrufları hesaplarken abonelik maliyetini (ayda 9,99 dolara kadar) hesaba katmıyor,” denildi. “Şirket ayrıca abonelikle ilgili önemli bilgileri gizliyor (örneğin, tüketicilerin kolayca gözden kaçırabileceği küçük, gri metinler kullanarak).”

    Şikayet, Uber’i fatura tarihlerinden önce ücretsiz deneme sürümüne kaydolan tüketicilerden otomatik olarak ücret almakla suçluyor. Ayrıca, Uber’in müşterilerin aboneliklerini iptal etmelerini “son derece zorlaştırdığı”, kullanıcıların “iptal etmek için 23 kadar ekranda gezinmek ve 32 kadar işlem yapmak zorunda kalabileceği” iddia ediliyor. Bu işlemler, neden iptal etmek istediklerini açıklama, Uber’in üyeliklerini duraklatmaları yönündeki ısrarlarıyla başa çıkma ve başarısız olursa kalmaları için teklifler sunma şeklinde gerçekleşiyor.

    FTC’nin açıklamasında, “Bazı kullanıcılara iptal etmek için müşteri desteğiyle iletişime geçmeleri gerektiği söyleniyor ancak onlara ulaşmanın bir yolu verilmiyor; diğerleri ise iptal talebinde bulunduktan ve müşteri desteğinden haber bekledikten sonra Uber’in kendilerinden başka bir fatura dönemi için ücret aldığını iddia ediyor,” denildi.

    Uber, daha önce, kayıt tarihlerinden itibaren 48 saat içinde iptal etmek isteyen müşterilerin iptal için müşteri desteğiyle iletişime geçmesi gerektiğini açıkladı. Şirket, bu durumun artık böyle olmadığını belirtiyor. TechCrunch, Uber’in bu müşterilerin uygulama içinden iptal etmelerine izin vermek için politikasını ne zaman güncellediğini öğrenmek için iletişime geçti.

    Davayı açanlar, mahkemeden Uber’in sözde yanıltıcı uygulamalarına devam etmesini yasaklamasını ve şirketi maddi tazminat ödemeye zorlamasını talep ediyor.

    Uber sözcüsü yaptığı açıklamada, “FTC’nin bu eyleme devam etmeyi seçmesinden dolayı hayal kırıklığına uğradık, ancak mahkemelerin zaten bildiğimiz şeyle aynı fikirde olacağından eminiz: Uber One’ın kayıt ve iptal süreçleri açık, basit ve yasanın lafzına ve ruhuna uygun,” dedi. “Uber, tüketicileri rızaları olmadan kaydetmiyor veya ücretlendirmiyor ve iptaller artık uygulama içinde herhangi bir zamanda yapılabiliyor ve çoğu insan için 20 saniye veya daha kısa sürüyor.”

    Davanın soruşturma döneminde Uber’i temsil eden eski FTC başkanı Tim Muris, FTC’yi tam bir soruşturma yapmamakla ve şikayetini “hem gerçeklerin hem de hukukun yanlış anlaşılmasına” dayandırmakla suçladı.

    Uber’in mevcut dış avukatı Christine Wilson, “Bu icra işleminden önce gelen aceleye getirilmiş soruşturma sürecinin alışılmadık doğası, son dakikada yeni ve incelenmemiş iddiaların eklenmesiyle daha da arttı. FTC’nin uzun süredir kurumu en iyi şekilde tanımlayan titizlik ve adaletten uzaklaştığını görmek hayal kırıklığı yaratıyor,” dedi.

    Uber One’ın üye sayısı 2024’te 34 ülkede 30 milyona ulaştı ve şirket, yıldan yıla yaklaşık %60 oranında büyüdüğünü söylüyor. Bir yıl önce, Uber CEO’su Dara Khosrowshahi, Uber One’ın üyelik ücretlerinin 2024’te “1 milyar doları aşacağını” tahmin etmişti.

  • # Uber Faces FTC Lawsuit Over Alleged Unauthorized Subscription Charges and Cancellation Hurdles

    ## Uber Faces FTC Lawsuit Over Alleged Unauthorized Subscription Charges and Cancellation Hurdles

    The Federal Trade Commission (FTC) has filed a lawsuit against Uber, accusing the ride-hailing giant of deceptive practices related to its Uber One subscription service. The lawsuit, filed Monday, alleges that Uber charged customers for Uber One subscriptions without their explicit consent. Furthermore, the FTC claims Uber failed to deliver the promised savings associated with the subscription and intentionally made it difficult for users to cancel, despite advertising a “cancel anytime” policy.

    Uber has vehemently denied these allegations, accusing the FTC of rushing the investigation and basing its claims on unsubstantiated information. “We are disappointed that the FTC chose to move forward with this action, but are confident that the courts will agree with what we already know: Uber One’s sign-up and cancellation processes are clear, simple, and follow the letter and spirit of the law,” an Uber spokesperson stated. They further asserted that cancellations can be completed “anytime in-app and take most people 20 seconds or less.”

    This lawsuit arrives as the FTC, under previous leadership, has been increasingly focused on subscription service cancellation processes. The agency finalized its “click to cancel” rule in October 2024, mandating that companies make canceling a subscription as straightforward as signing up. The rule, slated to take effect on May 14th, aims to combat the often frustrating and convoluted processes consumers face when trying to unsubscribe from services.

    FTC Chairman Andrew Ferguson stated, “Americans are tired of getting signed up for unwanted subscriptions that seem impossible to cancel. The Trump-Vance FTC is fighting back on behalf of the American people.”

    The FTC’s complaint alleges that Uber misled customers by promising savings of $25 per month through the Uber One subscription. However, the FTC contends that Uber did not factor in the subscription cost (up to $9.99/month) when calculating these savings. The complaint also highlights the use of “small, greyed out text which consumers can easily miss,” to obscure crucial information about the subscription.

    The lawsuit further accuses Uber of automatically charging consumers who signed up for a free trial before their billing date. The cancellation process itself is described as “extremely difficult,” potentially requiring users to navigate “as many as 23 screens and take as many as 32 actions to cancel.” These steps reportedly include repeatedly explaining the reason for cancellation and resisting various attempts by Uber to pause or retain the membership.

    The FTC statement further claims that some users were directed to contact customer support for cancellation but were provided with no means to do so. Others reported being charged for an additional billing cycle after requesting cancellation and awaiting a response from customer support. Uber has acknowledged that, previously, users wishing to cancel within 48 hours of signing up had to contact customer support. The company claims this policy has been updated to allow in-app cancellation.

    The FTC is seeking a court order to prevent Uber from continuing its alleged deceptive practices and to compel the company to provide monetary relief to affected consumers.

    Former FTC chair Tim Muris, who represented Uber during the investigation, criticized the agency’s process, alleging a lack of thorough investigation and misunderstandings of facts and law. Uber’s current outside counsel, Christine Wilson, echoed these concerns, highlighting the “unconventional nature of the rushed investigative process” and the addition of “new and unvetted allegations at the last minute.”

    In 2024, Uber One boasted a membership base of 30 million across 34 countries, with a reported year-over-year growth rate of approximately 60%. A year prior, Uber CEO Dara Khosrowshahi estimated that Uber One’s membership fees would exceed $1 billion in 2024. The outcome of this lawsuit could significantly impact Uber’s subscription model and the regulatory landscape for subscription services across various industries.